صنعت و معدن – آینده خبر https://ayandekhabar.ir Sun, 19 Jul 2026 10:00:18 +0000 fa-IR hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.8.6 https://ayandekhabar.ir/wp-content/uploads/2021/10/cropped-photo_2021-10-18_16-51-58-32x32.jpg صنعت و معدن – آینده خبر https://ayandekhabar.ir 32 32 برای بازسازی‌ صنایع آسیب‌دیده از جنگ مشکل مالی وجود ندارد / بخش زیادی از صنایع مجددا به تولید بازگشته‌اند و بخشی هم در حال آماده‌سازی هستند https://ayandekhabar.ir/39568/%d9%85%d8%b4%da%a9%d9%84-%d9%85%d8%a7%d9%84%db%8c-%d8%a8%d8%b1%d8%a7%db%8c-%d8%a8%d8%a7%d8%b2%d8%b3%d8%a7%d8%b2%db%8c-%d8%b5%d9%86%d8%a7%db%8c%d8%b9-%d8%a2%d8%b3%db%8c%d8%a8%d8%af/ https://ayandekhabar.ir/39568/%d9%85%d8%b4%da%a9%d9%84-%d9%85%d8%a7%d9%84%db%8c-%d8%a8%d8%b1%d8%a7%db%8c-%d8%a8%d8%a7%d8%b2%d8%b3%d8%a7%d8%b2%db%8c-%d8%b5%d9%86%d8%a7%db%8c%d8%b9-%d8%a2%d8%b3%db%8c%d8%a8%d8%af/#respond Sun, 19 Jul 2026 09:55:04 +0000 https://ayandekhabar.ir/?p=39568 فرهاد طهماسبی، نماینده استهبان و نیریز و نایب رئیس دوم کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی درباره کمبود برق در کشور که موجب قطعی بیشتر برق در صنایع شده است، عنوان کرد: همان‌طور که حتما شما هم در اخبار دنبال کرده‌اید، وزیر نیرو اعلام کرده است که امسال کمبود برق نداریم و خاموشی هم نخواهیم داشت. متاسفانه علی‌رغم اعلام ایشان هم کمبود برق وجود دارد و هم خاموشی داریم.

صنایع با وجود خاموشی‌ها، قطعی‌های برق، ناترازی‌ و قیمت گزافی که مجبور هستند برق خود را خریداری کنند، رو به ورشکستگی می‌روند

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره شرایط صنایع با وجود ناترازی و قطع برق، توضیح داد: صنایع با وجود این خاموشی‌ها، قطعی‌های برق، ناترازی‌ و قیمت گزافی که مجبور هستند برق خود را خریداری کنند، رو به ورشکستگی می‌روند و دیگر چیزی از صنعت کشور نمی‌ماند. اگر شرایط با این وضعیت پیش رود صنعت تاب و تحمل فشار را نخواهد داشت و باید فکری برای آن کرد.

تولید برق برای کشور وظیفه وزارت نیرو است / صنایع برای تولید انرژی خود سرمایه‌گذاری کرده‌اند اما اختیار استفاده از آن را ندارند / صنایع با وجود تولید برق باید منتظر بمانند تا وزارت نیرو آنها را در اولویت قرار دهد

طهماسبی با تاکید بر این موضوع که تولید برق وظیفه بخش صنعت نیست، افزود: تولید برق برای کشور وظیفه وزارت نیرو است. اما به هر حال در سنوات گذشته بخشی را به عهده صنایع گذاشته‌اند. در هر صورت صنایع برای تولید انرژی خود سرمایه‌گذاری کرده‌اند اما اختیار استفاده از آن را ندارند. یعنی باید این انرژی که خود تولید می‌کنند را در اختیار وزارت نیرو قرار دهند و در آینده ببینند که در اولویت دریافت برق قرار می‌گیرند یا نه.

باید از صنایع حمایت کرد تا اشتغال و تولید داخلی که نیاز کشور است، روی پا بماند

او با بیان اینکه شرایط کشور شرایط جنگی و گرمای هوا هم بسیار زیاد است، گفت: با وجود این شرایط هم نیاز به صرفه‌جویی در مصرف برق خانگی داریم و هم باید از صنایع حمایت کرد تا اشتغال و تولید داخلی که نیاز کشور است، روی پا بماند.

در حال حاضر صنایع وضعیت خوبی ندارند / در حال حاضر بسته حمایتی از طرف دولت برای صنایع کشور در نظر گرفته نشده است

نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به اینکه در حال حاضر صنایع وضعیت خوبی ندارند، تاکید کرد که در حال حاضر بسته حمایتی از طرف دولت برای صنایع کشور در نظر گرفته نشده است.

وزارتخانه تلاش کرده تا صنایع از حداقل‌ها استفاده بهینه و برابری ببرند

او در ادامه افزود: وزیر صمت تلاش می‌کند تا به صنایع کشور کمک کند اما ظرفیت‌ها و منابع محدود است و شرایط جنگی هم که وجود دارد و باید همه این موارد را در نظر گرفت. با این حال وزارتخانه تلاش کرده که از همین حداقل‌ها هم صنایع استفاده بهینه و برابری ببرند، مخصوصا در موادی که برای معادن مورد نیاز است.

برنامه منظم و مدونی برای بازسازی صنایع تخریب شده در جریان جنگ تدوین شده است

طهماسبی با بیان اینکه برنامه منظم و مدونی برای بازسازی صنایع تخریب شده در جریان جنگ تدوین شده است، عنوان کرد: با استفاده از ظرفیت‌های مالی مختلف دولت، کارکنان و مدیران صنایع پای کار هستند و خوشبختانه پیشرفت‌های خوبی هم تا امروز در بحث بازسازی صنایع به دست آمده است. قطعا فرزندان این کشور و این خاک اجازه نمی‌دهند که زخم دشمن متجاوز بر تن ایران بماند.

بخش مالی برای انجام بازسازی‌ها تامین شده است / از ظرفیت‌هایی که برای تامین مالی بازسازی آسیب‌ها وجود داشته استفاده شده است / بخش زیادی از صنایع مجددا به تولید بازگشته‌اند و بخشی هم در حال آماده‌سازی هستند

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در ادامه با بیان اینکه بخش مالی برای انجام بازسازی‌ها تامین شده است، ضمن تاکید بر اینکه نمی‌تواند محل تامین منابع مالی را بگوید، عنوان کرد: در این مدت از ظرفیت‌هایی که برای تامین مالی بازسازی آسیب‌ها وجود داشته استفاده شده و مشکل مالی برای بازسازی وجود ندارد. بخش زیادی از صنایع مجددا به تولید بازگشته‌اند و بخشی هم در حال آماده‌سازی هستند.

فولاد مبارکه و فولاد خوزستان نهایتا تا یک سال آینده به طور کامل به چرخه تولید بازمی‌گردند

این نماینده مجلس درخصوص برخی شرکت‌ها مانند فولاد مبارکه و فولاد خوزستان که آسیب‌های زیادی در جریان جنگ دیده‌اند و میزان بازسازی و مدت زمانی که برای بازگشت به چرخه تولید نیاز دارند، توضیح داد: بازسازی این شرکت‌ها و کارخانه‌ها در جریان است و بخش‌هایی از آنها به تولید بازگشته‌اند و بخش‌های دیگری هم ۶ یا نهایتا تا یک سال آینده به تولید بازخواهند گشت.

]]> https://ayandekhabar.ir/39568/%d9%85%d8%b4%da%a9%d9%84-%d9%85%d8%a7%d9%84%db%8c-%d8%a8%d8%b1%d8%a7%db%8c-%d8%a8%d8%a7%d8%b2%d8%b3%d8%a7%d8%b2%db%8c-%d8%b5%d9%86%d8%a7%db%8c%d8%b9-%d8%a2%d8%b3%db%8c%d8%a8%d8%af/feed/ 0 تضعیف نظام جبران خدمات موجب تشدید مهاجرت نیروی متخصص می شود https://ayandekhabar.ir/39553/%d8%aa%d8%b6%d8%b9%db%8c%d9%81-%d9%86%d8%b8%d8%a7%d9%85-%d8%ac%d8%a8%d8%b1%d8%a7%d9%86-%d8%ae%d8%af%d9%85%d8%a7%d8%aa-%d9%85%d9%88%d8%ac%d8%a8-%d8%aa%d8%b4%d8%af%db%8c%d8%af-%d9%85%d9%87%d8%a7%d8%ac/ https://ayandekhabar.ir/39553/%d8%aa%d8%b6%d8%b9%db%8c%d9%81-%d9%86%d8%b8%d8%a7%d9%85-%d8%ac%d8%a8%d8%b1%d8%a7%d9%86-%d8%ae%d8%af%d9%85%d8%a7%d8%aa-%d9%85%d9%88%d8%ac%d8%a8-%d8%aa%d8%b4%d8%af%db%8c%d8%af-%d9%85%d9%87%d8%a7%d8%ac/#respond Wed, 15 Jul 2026 11:55:15 +0000 https://ayandekhabar.ir/?p=39553 تضعیف نظام جبران خدمات و فاصله گرفتن از شایسته‌سالاری اجرای پروژه‌های راهبردی را با چالش رو به رو میکند.

به گزارش  تسنیم، کارشناسان حوزه سرمایه انسانی معتقدند در شرایطی که رقابت برای جذب نیروهای متخصص در منطقه افزایش یافته، حفظ سرمایه انسانی بیش از هر زمان دیگری به استقرار نظام جبران خدمات متناسب با تخصص، تجربه، مسئولیت و سختی کار وابسته است. به اعتقاد آنان، بی‌توجهی به این موضوع می‌تواند به کاهش انگیزه نیروی کار، تشدید مهاجرت نخبگان و تضعیف بهره‌وری در بخش‌های راهبردی اقتصاد منجر شود.
در همین رابطه، حبیب خراسانی، با اشاره به جایگاه راهبردی صنایع تخصص‌محور در اقتصاد کشور اظهار کرد: تداوم تولید، اجرای پروژه‌های توسعه‌ای و حفظ مزیت رقابتی، بیش از هر زمان دیگری به دانش، تجربه و توان فنی نیروهای متخصص وابسته است. از این رو، حفظ سرمایه انسانی یک ضرورت راهبردی برای اقتصاد کشور محسوب می‌شود.
وی با هشدار نسبت به افزایش رقابت منطقه‌ای برای جذب نیروهای متخصص اظهار داشت: اگر میان مسئولیت، تخصص، سختی کار و نظام جبران خدمات تناسب منطقی برقرار نباشد، انگیزه نیروهای متخصص کاهش می‌یابد و زمینه برای مهاجرت نخبگان و کارشناسان توانمند فراهم خواهد شد.

خروج این سرمایه‌های انسانی تنها به معنای از دست دادن چند نیروی کار نیست، بلکه به معنای خروج سال‌ها تجربه، دانش فنی و سرمایه دانشی کشور است؛ موضوعی که می‌تواند اجرای پروژه‌های راهبردی را با چالش جدی مواجه کند.
خراسانی یکی دیگر از چالش‌های مهم سازمان‌های تخصص‌محور را فاصله گرفتن از شایسته‌سالاری دانست و تصریح کرد: آفت بسیاری از سازمان‌ها، به‌ویژه در حوزه‌های فنی و مهندسی، انتصابات غیرتخصصی و استفاده از نیروهایی است که از دانش، تجربه و صلاحیت حرفه‌ای لازم برای مسئولیت‌های حساس برخوردار نیستند. در چنین بخش‌هایی، هر تصمیم فنی می‌تواند بر ایمنی، بهره‌وری، تولید و سرمایه‌های ملی اثرگذار باشد و سپردن مسئولیت‌ها به افراد فاقد تخصص، خسارت‌هایی فراتر از یک تصمیم اداری به همراه خواهد داشت.
وی با تأکید بر اینکه توسعه منابع انسانی دیگر با رویکردهای سنتی امکان‌پذیر نیست، گفت: واحدهای منابع انسانی باید از یک بخش صرفاً اداری به شریک راهبردی کسب‌وکار تبدیل شوند؛ نهادی که بتواند همگام با تحولات فناوری، نیازهای آینده و الزامات توسعه حرکت کند.
این پژوهشگر توسعه سرمایه انسانی افزود: بازطراحی نظام شایستگی، توسعه مسیرهای شغلی، افزایش مشارکت کارشناسان در تصمیم‌سازی، استقرار نظام جانشین‌پروری، شناسایی استعدادهای مدیریتی و ارتقای چابکی سازمانی از مهم‌ترین اقداماتی است که می‌تواند به حفظ نیروهای متخصص و ارتقای بهره‌وری سازمان‌ها کمک کند.
وی همچنین تأکید کرد در بازنگری نظام شایستگی، علاوه بر دانش و مهارت‌های تخصصی، شاخص‌هایی همچون نوآوری، حل مسئله، کار تیمی، قدرت تصمیم‌گیری و همسویی با اهداف راهبردی سازمان نیز باید مورد توجه قرار گیرد و آموزش‌ها بر اساس نیاز واقعی پروژه‌ها و تحولات فناوری طراحی شوند.
خراسانی با اشاره به ارتباط مستقیم سرمایه‌گذاری و توسعه منابع انسانی خاطرنشان کرد: موفقیت هر پروژه سرمایه‌گذاری در گرو آماده بودن نیروی انسانی متخصص آن است؛ از این رو همزمان با تعریف پروژه‌های جدید، باید نیازهای تخصصی، برنامه‌های جذب، آموزش و توانمندسازی نیروی انسانی نیز تدوین شود تا پروژه‌ها با کمبود نیروی متخصص یا شکاف مهارتی مواجه نشوند.
وی در ادامه با اشاره به تجربه گروه  اهداف در حوزه منابع انسانی گفت: مبنای افزایش حقوق کارکنان، مصوبات شورای عالی کار و ضوابط طرح طبقه‌بندی مشاغل بوده و در این مجموعه نیز سیاست بر اجرای حداقل افزایش حقوق مصوب و رعایت کامل ضوابط قانونی است.

با این حال، اجرای حداقل افزایش حقوق را بهترین الگوی جبران خدمات نمی‌دانیم و معتقدیم نظام پرداخت باید بر پایه تخصص، تحصیلات، مسئولیت، تجربه، ارزش‌آفرینی، شرایط اقلیمی و سختی کار طراحی شود تا عدالت سازمانی و انگیزه نیروی انسانی به شکل مؤثرتری تأمین شود.
وی در پایان تأکید کرد: آینده صنایع راهبردی کشور بیش از هر زمان دیگری به کیفیت سرمایه انسانی وابسته است و توسعه پایدار تنها با استقرار شایسته‌سالاری، اصلاح نظام جبران خدمات، آموزش مستمر، ارتقای بهره‌وری و ایجاد محیطی امکان‌پذیر خواهد بود که متخصصان بتوانند آینده شغلی خود را با اطمینان در آن ترسیم کنند.

]]> https://ayandekhabar.ir/39553/%d8%aa%d8%b6%d8%b9%db%8c%d9%81-%d9%86%d8%b8%d8%a7%d9%85-%d8%ac%d8%a8%d8%b1%d8%a7%d9%86-%d8%ae%d8%af%d9%85%d8%a7%d8%aa-%d9%85%d9%88%d8%ac%d8%a8-%d8%aa%d8%b4%d8%af%db%8c%d8%af-%d9%85%d9%87%d8%a7%d8%ac/feed/ 0 حبیب خراسانی: افزایش حقوق همه کارکنان در سال ۱۴۰۵ بر مبنای حداقل‌های قانونی اعمال شد https://ayandekhabar.ir/39550/%d8%ad%d8%a8%db%8c%d8%a8-%d8%ae%d8%b1%d8%a7%d8%b3%d8%a7%d9%86%db%8c-%d8%a7%d9%81%d8%b2%d8%a7%db%8c%d8%b4-%d8%ad%d9%82%d9%88%d9%82-%d9%87%d9%85%d9%87-%da%a9%d8%a7%d8%b1%da%a9%d9%86%d8%a7%d9%86-%d8%af/ https://ayandekhabar.ir/39550/%d8%ad%d8%a8%db%8c%d8%a8-%d8%ae%d8%b1%d8%a7%d8%b3%d8%a7%d9%86%db%8c-%d8%a7%d9%81%d8%b2%d8%a7%db%8c%d8%b4-%d8%ad%d9%82%d9%88%d9%82-%d9%87%d9%85%d9%87-%da%a9%d8%a7%d8%b1%da%a9%d9%86%d8%a7%d9%86-%d8%af/#respond Wed, 15 Jul 2026 11:51:38 +0000 https://ayandekhabar.ir/?p=39550

معاون منابع انسانی گروه سرمایه‌گذاری اهداف با تأکید بر اینکه افزایش حقوق کارکنان در سال ۱۴۰۵ صرفاً بر اساس مصوبات قانونی انجام شده است، گفت: هیچ‌یک از کارکنان ستاد شرکت، بدون استثنا و فارغ از جایگاه سازمانی، افزایش حقوقی بیش از حداقل تعیین‌شده در چارچوب مصوبات شورای عالی کار و طرح طبقه‌بندی مشاغل دریافت نکرده‌اند.

به گزارش ایلنا، حبیب خراسانی درباره سیاست شرکت سرمایه گذاری اهداف در حوزه حقوق و مزایا گفت: شرکت سرمایه‌گذاری اهداف در این حوزه کاملاً تابع قوانین و مقررات بالادستی است و هیچ‌گونه افزایشی خارج از چارچوب ضوابط قانونی اعمال نشده است.

وی افزود: مبنای افزایش حقوق، مصوبات شورای عالی کار و ضوابط طرح طبقه‌بندی مشاغل بوده و شرکت نیز افزایش حقوق کارکنان را دقیقاً بر همین اساس اجرا کرده است.

معاون منابع انسانی گروه سرمایه‌گذاری اهداف ادامه داد: اگرچه مقررات این امکان را برای کارفرمایان فراهم کرده که بیش از حداقل‌های مصوب افزایش حقوق در نظر بگیرند اما رویکرد شرکت رعایت حداقل‌های قانونی بود. بر همین اساس، افزایش حقوق تمامی کارکنان ستاد شرکت، بدون هیچ‌گونه استثنا و فارغ از جایگاه سازمانی، صرفاً در حداقل میزان مصوب اعمال شد و هیچ‌یک از کارکنان افزایش بیشتری دریافت نکردند.

خراسانی تصریح کرد: ما اجرای حداقل افزایش حقوق برای همه کارکنان را راهکار مطلوب نمی‌دانیم اما معتقدیم نظام جبران خدمات باید با در نظر گرفتن شاخص‌هایی مانند شرایط اقلیمی و جغرافیایی، سطح تخصص، تحصیلات، میزان مسئولیت و ارزش‌آفرینی کارکنان، عادلانه‌تر و متناسب‌تر طراحی شود.

وی با اشاره به مهم‌ترین چالش منابع انسانی در صنعت نفت گفت: این صنعت بر پایه دانش و تخصص شکل گرفته، اما نظام جبران خدمات هنوز متناسب با ارزش‌آفرینی سرمایه انسانی توسعه نیافته است. اگر میان مسئولیت، تخصص و نظام پرداخت تناسب وجود نداشته باشد، انگیزه کارکنان کاهش می‌یابد و حفظ نیروهای متخصص دشوار خواهد شد، به‌ویژه آنکه در فضای رقابتی منطقه، این فاصله می‌تواند زمینه مهاجرت نیروهای توانمند را فراهم کند.

خراسانی با تأکید بر اینکه سرمایه انسانی مهم‌ترین مزیت رقابتی سازمان‌هاست، اظهار کرد: توسعه منابع انسانی دیگر با رویکردهای سنتی امکان‌پذیر نیست و برای حفظ نیروهای متخصص باید چابکی سازمانی، شایسته‌سالاری، آموزش هدفمند، عدالت در جبران خدمات و ارتقای کیفیت زندگی کاری به‌صورت همزمان دنبال شود.

وی ادامه داد: امروز منابع انسانی باید از یک واحد صرفاً اداری به شریک راهبردی کسب‌وکار تبدیل شود و بتواند همگام با تحولات فناوری، تغییرات محیط کسب‌وکار و نیازهای آینده صنعت حرکت کند. در همین راستا، بازطراحی مسیرهای شغلی، توسعه نظام شایستگی، افزایش مشارکت کارشناسان در تصمیم‌سازی و شفاف‌سازی فرصت‌های پیشرفت حرفه‌ای در دستور کار قرار گرفته است.

معاون منابع انسانی گروه سرمایه‌گذاری اهداف، چابکی سازمانی را یکی از الزامات توسعه دانست و گفت: چابکی تنها به معنای افزایش سرعت نیست، بلکه توانایی یادگیری، تصمیم‌گیری و انطباق با شرایط جدید را نیز شامل می‌شود. تحقق این هدف مستلزم کاهش بوروکراسی، انعطاف‌پذیری بیشتر در فرآیندها و تقویت نقش مدیران در هدایت تغییرات سازمانی است.

وی افزود: در بازنگری نظام شایستگی نیز علاوه بر دانش و مهارت‌های تخصصی، توانایی نوآوری، حل مسئله، کار تیمی و همسویی با اهداف راهبردی سازمان مورد توجه قرار گرفته است.

خراسانی درباره برنامه‌های توسعه سرمایه انسانی گفت: آموزش‌ها بر اساس نیاز واقعی مشاغل، پروژه‌ها و تحولات فناوری طراحی می‌شود تا از حالت عمومی خارج شده و مستقیماً پاسخگوی نیازهای تخصصی سازمان باشد. علاوه بر آموزش‌های فنی، توسعه مهارت‌هایی مانند ارتباط مؤثر، مدیریت تیم، مذاکره، تصمیم‌گیری و حل مسئله نیز در دستور کار قرار دارد؛ زیرا اجرای موفق پروژه‌های بزرگ نیازمند تلفیق دانش تخصصی و توانمندی‌های مدیریتی است.

وی ادامه داد: برای مدیران و سرپرستان نیز برنامه‌های توسعه حرفه‌ای متناسب با مسئولیت‌های آنان پیش‌بینی شده و شناسایی استعدادهای مدیریتی، استفاده از ظرفیت مدیران باتجربه و تقویت نظام جانشین‌پروری با هدف تربیت مدیران آینده دنبال می‌شود.

معاون منابع انسانی گروه سرمایه‌گذاری اهداف درباره ارزیابی اثربخشی آموزش‌ها نیز گفت: موفقیت برنامه‌های آموزشی را صرفاً با تعداد دوره‌ها یا ساعات آموزش نمی‌سنجیم، بلکه بهبود عملکرد، افزایش بهره‌وری، ارتقای کیفیت اجرای پروژه‌ها و توانایی کارکنان در حل مسائل، معیار اصلی ارزیابی است.

وی با اشاره به ارتباط توسعه سرمایه انسانی با برنامه‌های سرمایه‌گذاری شرکت اظهار کرد: سرمایه‌گذاری زمانی موفق خواهد بود که نیروی انسانی متناسب با آن نیز از قبل آماده شده باشد. به همین دلیل، همزمان با تعریف پروژه‌های جدید، نیازهای تخصصی آنها نیز بررسی و برنامه جذب، آموزش و توانمندسازی نیروهای مورد نیاز تدوین می‌شود تا پروژه‌ها با کمبود نیروی متخصص یا شکاف مهارتی مواجه نشوند.

خراسانی درباره سیاست‌های منابع انسانی در شرکت‌های زیرمجموعه نیز گفت: رویکرد ما ایجاد چارچوبی مشترک همراه با حفظ استقلال اجرایی شرکت‌هاست. هر مجموعه متناسب با مأموریت خود اختیار تصمیم‌گیری دارد، اما در حوزه‌هایی مانند شایسته‌سالاری، ارزیابی عملکرد، توسعه مدیران و استانداردهای حرفه‌ای از سیاست‌های واحد پیروی می‌کند تا زمینه انتقال تجربه، جابه‌جایی نیروهای متخصص و هم‌افزایی میان شرکت‌های تابعه فراهم شود.

وی ثبات مدیریتی را نیز از عوامل مؤثر در حفظ سرمایه انسانی دانست و گفت: تغییرات مکرر مدیریتی و انتصاب‌های غیرتخصصی می‌تواند اعتماد سازمانی را کاهش داده و اجرای برنامه‌های توسعه را با وقفه مواجه کند. از این رو، تلاش کرده‌ایم شایسته‌سالاری و ارزیابی حرفه‌ای بیش از گذشته در فرآیند جذب نیرو مورد توجه قرار گیرد.

معاون منابع انسانی گروه سرمایه‌گذاری اهداف در پایان خاطرنشان کرد: آینده صنعت نفت بیش از هر زمان دیگری به کیفیت سرمایه انسانی وابسته است. توسعه پایدار این صنعت در گرو استقرار شایسته‌سالاری، ارتقای بهره‌وری، اصلاح نظام جبران خدمات، آموزش مستمر و ایجاد محیطی است که نیروهای متخصص بتوانند آینده شغلی خود را با اطمینان در آن ترسیم کنند.

]]> https://ayandekhabar.ir/39550/%d8%ad%d8%a8%db%8c%d8%a8-%d8%ae%d8%b1%d8%a7%d8%b3%d8%a7%d9%86%db%8c-%d8%a7%d9%81%d8%b2%d8%a7%db%8c%d8%b4-%d8%ad%d9%82%d9%88%d9%82-%d9%87%d9%85%d9%87-%da%a9%d8%a7%d8%b1%da%a9%d9%86%d8%a7%d9%86-%d8%af/feed/ 0 قیمت خودرو به شدت تغییر کرد https://ayandekhabar.ir/39434/%d9%82%db%8c%d9%85%d8%aa-%d8%ae%d9%88%d8%af%d8%b1%d9%88-%d8%a8%d9%87-%d8%b4%d8%af%d8%aa-%d8%aa%d8%ba%db%8c%db%8c%d8%b1-%da%a9%d8%b1%d8%af/ https://ayandekhabar.ir/39434/%d9%82%db%8c%d9%85%d8%aa-%d8%ae%d9%88%d8%af%d8%b1%d9%88-%d8%a8%d9%87-%d8%b4%d8%af%d8%aa-%d8%aa%d8%ba%db%8c%db%8c%d8%b1-%da%a9%d8%b1%d8%af/#respond Sat, 28 Feb 2026 05:31:30 +0000 https://ayandekhabar.ir/?p=39434

بازار خودرو در هفته اول اسفند در اکثر مدل‌ها کاهش قیمت داشت، هرچند برخی خودروها مانند پژو ۲۰۷ اتوماتیک رشد قیمت چشمگیری را تجربه کردند.

به گزارش خبرنگار مهر، بازار خودرو در هفته اول اسفند با نوساناتی همراه بود و اغلب محصولات با کاهش قیمت مواجه شدند، هرچند برخی مدل‌ها افزایش نرخ را نیز تجربه کردند.

در میان محصولات خودرویی، سورن پلاس (XU7P) از یک میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان به یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان رسید و ۵۰ میلیون تومان کاهش قیمت را ثبت کرد. نسخه فول این خودرو نیز با افت ۲۰ میلیون تومانی، از یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان به یک میلیارد و ۴۸۰ میلیون تومان کاهش یافت.

دنا پلاس ۵ دنده با کاهش ۶۰ میلیون تومانی از یک میلیارد و ۷۴۰ میلیون تومان به یک میلیارد و ۶۸۰ میلیون تومان رسید. در مقابل، دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال مدل ۱۴۰۵ با رشد ۱۰ میلیون تومانی، از دو میلیارد و ۴۰ میلیون تومان به دو میلیارد و ۵۰ میلیون تومان افزایش یافت.

در خانواده پژو، پژو ۲۰۷ موتور TU3 با افزایش ۳۰ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۳۴۰ میلیون تومان رسید. پژو ۲۰۷ دنده‌ای پانوراما مدل ۱۴۰۵ نیز ۱۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشت و به یک میلیارد و ۶۹۰ میلیون تومان رسید. بیشترین رشد قیمت در این بخش مربوط به پژو ۲۰۷ اتوماتیک بود که با جهش ۱۶۰ میلیون تومانی از یک میلیارد و ۷۸۰ میلیون تومان به یک میلیارد و ۹۴۰ میلیون تومان رسید.

رانا پلاس با کاهش ۵۰ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان رسید. همچنین تارا دستی مدل ۱۴۰۵ با افت ۴۰ میلیون تومانی یک میلیارد و ۵۹۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شد و تارا اتوماتیک V4 LX نیز ۷۰ میلیون تومان کاهش قیمت داشت و به یک میلیارد و ۸۶۰ میلیون تومان رسید.

در میان کراس‌اوور جدید این شرکت، ری‌را مدل ۱۴۰۵ با کاهش ۱۰۰ میلیون تومانی از دو میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان به دو میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان رسید.

عقبگرد قیمت خودرو در هفته اول اسفند؛ کدام مدل‌ها ارزان شدند؟+ جدول

همچنین اطلس G دنده‌ای با افت ۳۰ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۱۲۰ میلیون تومان رسید، اما اطلس اتوماتیک ۲۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشت و به یک میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان رسید.

ساینا اتوماتیک با کاهش ۹۰ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان رسید و ساینا S نیز با افت ۵۵ میلیون تومانی ۹۲۰ میلیون تومان قیمت خورد. کوییک S ۳۰ میلیون تومان کاهش یافت و به ۹۲۰ میلیون تومان رسید.

در بخش سدان‌های شاهین، شاهین اتوماتیک G با کاهش ۴۰ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۷۶۰ میلیون تومان رسید و شاهین GL نیز ۲۰ میلیون تومان ارزان‌تر شد و یک میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شد.

در نهایت، سهند دنده‌ای با افزایش ۲۰ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۵۰ میلیون تومان رسید، اما سهند اتوماتیک با کاهش ۳۰ میلیون تومانی یک میلیارد و ۳۲۰ میلیون تومان معامله شد.

در مجموع، بازار خودرو در بازه زمانی یادشده بیشتر تحت تأثیر روند کاهشی قرار داشت، هرچند برخی مدل‌ها به‌ویژه در خانواده پژو افزایش قیمت قابل توجهی را تجربه کردند.

]]> https://ayandekhabar.ir/39434/%d9%82%db%8c%d9%85%d8%aa-%d8%ae%d9%88%d8%af%d8%b1%d9%88-%d8%a8%d9%87-%d8%b4%d8%af%d8%aa-%d8%aa%d8%ba%db%8c%db%8c%d8%b1-%da%a9%d8%b1%d8%af/feed/ 0 بازار رمز ارزها قرمز پوش شد؛ ریزش سنگین بیت کوین و اتریوم https://ayandekhabar.ir/39387/%d8%a8%d8%a7%d8%b2%d8%a7%d8%b1-%d8%b1%d9%85%d8%b2-%d8%a7%d8%b1%d8%b2%d9%87%d8%a7-%d9%82%d8%b1%d9%85%d8%b2-%d9%be%d9%88%d8%b4-%d8%b4%d8%af%d8%9b-%d8%b1%db%8c%d8%b2%d8%b4-%d8%b3%d9%86%da%af%db%8c%d9%86/ https://ayandekhabar.ir/39387/%d8%a8%d8%a7%d8%b2%d8%a7%d8%b1-%d8%b1%d9%85%d8%b2-%d8%a7%d8%b1%d8%b2%d9%87%d8%a7-%d9%82%d8%b1%d9%85%d8%b2-%d9%be%d9%88%d8%b4-%d8%b4%d8%af%d8%9b-%d8%b1%db%8c%d8%b2%d8%b4-%d8%b3%d9%86%da%af%db%8c%d9%86/#respond Tue, 24 Feb 2026 05:03:07 +0000 https://ayandekhabar.ir/?p=39387

بازار رمزارزها در ۴ اسفند ۱۴۰۴ قرمزپوش شد؛ بیت‌کوین با سقوط ۴ درصدی به ۶۴,۹۳۹ دلار رسید و سولانا با ریزش ۶.۲ درصدی سنگین‌ترین ضرر را ثبت کرد.

بازار رمزارزها در روز دوشنبه ۴ اسفند ۱۴۰۴ شاهد یک اصلاح قیمتی گسترده بود. اکثر ارزهای دیجیتال برتر با کاهش شدید قیمت مواجه شدند و این ریزش از بامداد امروز آغاز شده و تا لحظه تنظیم این گزارش ادامه دارد.

مهر  در خبری نوشت:بر اساس آخرین داده های بازار، بیت کوین (BTC) با کاهش ۴.۰۵ درصدی به قیمت ۶۴,۹۳۹ دلار سقوط کرد. اتریوم (ETH) نیز با افت ۴.۸۰ درصدی به محدوده ۱,۸۶۳ دلار رسید و سولانا (SOL) با ثبت بیشترین کاهش در میان ارزهای اصلی، ۶.۱۹ درصد از ارزش خود را از دست داد و به ۷۷.۷۵ دلار رسید.

جدول زیر تغییرات قیمتی مهمترین رمزارزها را در ۲۴ ساعت گذشته نشان می دهد.

احساسات بازار در وضعیت ترس شدید قرار دارد. شاخص ترس و طمع که میزان احساسات سرمایه گذاران را اندازه گیری می کند، به عدد ۱۴ از ۱۰۰ رسیده است. این پایین ترین سطح احساسی در ماه‌های اخیر محسوب می شود و نشان دهنده نگرانی عمیق معامله گران از ادامه روند نزولی است.

تحلیل‌ها از فشار فروش سنگین حکایت دارد. سولانا که امروز بدترین عملکرد را در میان ۱۰ ارز برتر داشته، از بالاترین قیمت تاریخی خود در ژانویه ۲۰۲۵ (حدود ۲۶۱ دلار) بیش از ۷۰ درصد فاصله گرفته است. از سوی دیگر، آوالانچ (AVAX) و یونی سواپ (UNI) نیز به ترتیب با کاهش ۵.۳۸ و ۵.۵۲ درصدی همراه شدند.

در میان ارزهای موجود در فهرست، تنها پالیگان (MATIC) با افزایش جزئی ۰.۲۸ درصدی توانست در محدوده مثبت باقی بماند و دای (DAI) نیز با کاهش ناچیز ۰.۰۱ درصدی عملاً ثابت ماند.

کارشناسان معتقدند تشدید نگرانی های اقتصادی و عدم اطمینان سرمایه گذاران نسبت به سیاست‌های پولی، از عوامل اصلی این اصلاح هستند. معامله‌گران اکنون منتظر انتشار اخبار جدید اقتصادی هستند تا مسیر آینده بازار را بهتر پیش بینی کنند.

]]> https://ayandekhabar.ir/39387/%d8%a8%d8%a7%d8%b2%d8%a7%d8%b1-%d8%b1%d9%85%d8%b2-%d8%a7%d8%b1%d8%b2%d9%87%d8%a7-%d9%82%d8%b1%d9%85%d8%b2-%d9%be%d9%88%d8%b4-%d8%b4%d8%af%d8%9b-%d8%b1%db%8c%d8%b2%d8%b4-%d8%b3%d9%86%da%af%db%8c%d9%86/feed/ 0 روش فروش خودروهای وارداتی صفر کیلومتر تغییر کرد / شرط مهم صمت برای همه واردکنندگان https://ayandekhabar.ir/39385/%d8%b1%d9%88%d8%b4-%d9%81%d8%b1%d9%88%d8%b4-%d8%ae%d9%88%d8%af%d8%b1%d9%88%d9%87%d8%a7%db%8c-%d9%88%d8%a7%d8%b1%d8%af%d8%a7%d8%aa%db%8c-%d8%b5%d9%81%d8%b1-%da%a9%db%8c%d9%84%d9%88%d9%85%d8%aa%d8%b1/ https://ayandekhabar.ir/39385/%d8%b1%d9%88%d8%b4-%d9%81%d8%b1%d9%88%d8%b4-%d8%ae%d9%88%d8%af%d8%b1%d9%88%d9%87%d8%a7%db%8c-%d9%88%d8%a7%d8%b1%d8%af%d8%a7%d8%aa%db%8c-%d8%b5%d9%81%d8%b1-%da%a9%db%8c%d9%84%d9%88%d9%85%d8%aa%d8%b1/#respond Tue, 24 Feb 2026 05:01:07 +0000 https://ayandekhabar.ir/?p=39385

سرپرست دفتر صنایع خودرو وزارت صمت درباره ممنوعیت قرارداد علی‌الحساب برای خودروهای وارداتی توضیحاتی را مطرح کرد.

محمدعلی حاجی‌زاده با اشاره به ممنوعیت قرارداد علی‌الحساب برای خودروهای وارداتی اعلام کرد: تمام واردکنندگان موظف هستند قیمت محصولات را به صورت قطعی با مشتریان تنظیم کنند و هرگونه پیش‌فروش بدون تعیین قیمت دقیق، غیرقانونی است.

همشهری در خبری نوشت:وی در توضیح آخرین وضعیت واردات خودرو نو (صفر کیلومتر) به کشور در سال جاری اظهار کرد: بر اساس بند (ر) تبصره (۱) قانون بودجه ۱۴۰۴ که مربوط به موضوع واردات خودرو سواری است، قرار بود بانک مرکزی مبلغ دو میلیارد یورو برای واردات خودرو تخصیص دهد.

حاجی زاده افزود: متاسفانه تخصیص این دو میلیارد یورو توسط بانک مرکزی محقق نشد، با این حال وزارت صمت بر اساس تصمیمات اتخاذ شده جهت تنظیم بازار خودرو نسبت به ثبت سفارش از محل سپرده خود و دیگران در شرکت‌های متقاضی اقدام و حدود ۱۵۰ شرکت موفق به تشکیل پرونده و ثبت سفارش شدند.

سرپرست دفتر صنایع خودرو وزارت صمت ادامه داد: در این رابطه و تا امروز حدود ۲۲۰ هزار پرونده تشکیل شده که ۱۶۰ هزار مورد از آنها ثبت سفارش و بقیه پرونده‌ها نیز در حالت بررسی قرار دارند و براساس آخرین آمار ترخیصی از گمرک که مربوط به ۱۲ بهمن ماه سال جاری است، حدود ۵۴ هزار خودرو ترخیص شده که ۵۰ درصد از این خودروها در دسته برقی و هیبریدی قرار دارد و علاوه بر آن، مجوز ۳۲ هزار خودرو جهت عرضه و فروش برای واردکنندگان خودرو صادر شده است.

سرپرست دفتر صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صمت در رابطه با موضوع فروش خودروها و ثبت نام برای خرید خودرو وارداتی تصریح کرد: در این زمینه نکات مهمی وجود دارد که حتما باید مورد توجه قرار بگیرد.

وی تاکید کرد: تمام واردکنندگان خودرو موظف هستند که در قرارداد قیمت محصولات را به صورت قیمت قطعی با مشتریان تنظیم کنند و هیچ شرکتی حق تنظیم قرارداد علی‌الحساب ندارد و از آنجا که عرضه خودرو بصورت پیش فروش انجام می‌شود، ممکن است برخی خودروها در سال آینده ترخیص شوند و با افزایش دیون دولتی همراه باشند و فقط امکان استرداد این مبلغ از مشتریان وجود دارد.

حاجی‌زاده خاطرنشان کرد: فروش خودرو قبلا از طریق سامانه یکپارچه وزارت صمت انجام می‌شد، اما اخیر برابر ضوابط موضوع عرضه در سامانه اختیاری شده و شرکت‌ها می‌توانند هم از طریق سامانه یکپارچه وزارت صمت خودرو را به فروش برسانند و یا از طریق سایت‌ها یا سایر سامانه‌ها اقدام کنند، اما حتما مکلف به دریافت مجوز عرضه از دفتر خودرو وزارت صمت برای عرضه هستند و مجوز دریافت شده را باید در سامانه بارگذاری کنند.

وی اضافه کرد: در طرف مقابل مردم باید مطالبه مجوزهای رسمی عرضه و فروش را داشته باشند؛ چرا که در برخی موارد مشاهده شده که شرکت‌ها از فضای پیش‌آمده سوءاستفاده کرده و بدون مجوز نسبت به پیش فروش اقدام کردند که این امر ممکن است منجر به خالی‌فروشی شده باشد.

سرپرست دفتر صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صمت در رابطه با قیمت خودروهای وارداتی نیز گفت: شرکت‌ها موظف هستند برابر با دستورالعمل سازمان حمایت نسبت به اعلام قیمت اقدام و کلیه مسئولیت با شرکت و اعضاء هیات مدیره بوده و در صورت اعتراض مشتریان سازمان حمایت به صورت پسینی مراتب را بررسی و با شرکت‌های مختلف برخورد خواهد کرد.

]]> https://ayandekhabar.ir/39385/%d8%b1%d9%88%d8%b4-%d9%81%d8%b1%d9%88%d8%b4-%d8%ae%d9%88%d8%af%d8%b1%d9%88%d9%87%d8%a7%db%8c-%d9%88%d8%a7%d8%b1%d8%af%d8%a7%d8%aa%db%8c-%d8%b5%d9%81%d8%b1-%da%a9%db%8c%d9%84%d9%88%d9%85%d8%aa%d8%b1/feed/ 0 بنزین سوپر می خواهید؟ لازم نیست به پمپ بنزین بروید/ لیتری 80000تومان بدهید کنارخیابان سوختگیری کنید https://ayandekhabar.ir/39363/%d8%a8%d9%86%d8%b2%db%8c%d9%86-%d8%b3%d9%88%d9%be%d8%b1-%d9%85%db%8c-%d8%ae%d9%88%d8%a7%d9%87%db%8c%d8%af%d8%9f-%d9%84%d8%a7%d8%b2%d9%85-%d9%86%db%8c%d8%b3%d8%aa-%d8%a8%d9%87-%d9%be%d9%85%d9%be-%d8%a8/ https://ayandekhabar.ir/39363/%d8%a8%d9%86%d8%b2%db%8c%d9%86-%d8%b3%d9%88%d9%be%d8%b1-%d9%85%db%8c-%d8%ae%d9%88%d8%a7%d9%87%db%8c%d8%af%d8%9f-%d9%84%d8%a7%d8%b2%d9%85-%d9%86%db%8c%d8%b3%d8%aa-%d8%a8%d9%87-%d9%be%d9%85%d9%be-%d8%a8/#respond Mon, 23 Feb 2026 04:55:16 +0000 https://ayandekhabar.ir/?p=39363

در خیابان‌های شمال شهر، فرهنگ بنزین‌زدن در حال تغییر است. حتما لازم نیست راننده مسافتی را طی کند و خودش را به آخر صف یک پمپ بنزین قدیمی برساند. گاهی می‌شود فرمان را به کنار خیابان کشید و از وانت سوخت‌رسان سیار، باک را پر کرد.

به گزارش همشهری نوشت: راننده‌های قدیمی عقیده داشتند که به‌ازای هر 2 تا 3باک بنزین عادی باید یک‌بار باک را با بنزین سوپر پر کرد تا قطعات موتور را شست‌وشو دهد؛ اما بنزین سوپر امروزی برای شستن سوپاپ و سرسیلندر ماشین‌ها نیست. بنزین گران‌قیمت سوپر برای خودروهایی است که خودشان هم گران‌قیمت باشند. جایگاه‌های ثابت برای سهمیه‌های 1500 و 3000تومانی و آزاد 5000تومانی است. بنزین سوپر را باید در خودروهای سوخت‌رسان‌ سبزرنگ کنار خیابان پیدا کرد.

بنزین بدون صف
پمپ بنزین‌های قدیمی یک بخش از فضای شهر بودند. بوی بنزین در اطراف پخش می‌شد و زمین چرب، تیره و نمناک بود؛‌ چون خیلی از راننده‌ها اهرم نازل را آنقدر نگه می‌داشتند که باک کاملا پر شود و بنزین از دریچه بیرون بریزد. کارگران پمپ بنزین یک دسته اسکناس بزرگ در دست داشتند که به‌ترتیب ارزش، کنار هم چیده بودند. همینطور که بنزین گران‌تر شد، هدردادن آن هم کمتر و زمین پمپ بنزین‌ها خشک شد و بعد از کرونا ‌ کارت بانکی جای اسکناس را گرفت.

خودروهای سوخت‌رسان سیار خیلی بزرگ نیستند؛ بیشتر شبیه وانت‌های یخچال‌دارند تا تانکرهای حمل بنزین و ممکن است خیلی‌ها بدون توجه از کنار آنها عبور کنند. در میدان الف محله محمودیه تهران کارگر وانت کوچک‌تر سوخت‌رسان که قرمزرنگ است می‌گوید که ساعت 4صبح بیدار می‌شود و برای پرکردن مخزن به جایگاه سوخت ثابت می‌رود. ساعت 6ونیم صبح اینجاست و کار را شروع می‌کند تا موقعی که مخزن 1000لیتری‌اش تمام شود. از او می‌پرسیم که هنوز هم کسی برای شست‌وشوی رسوب درون موتور بنزین سوپر می‌زند؟ می‌گوید که الان فقط راننده‌های ماشین‌های بنز قدیمی این کار را می‌کنند.

هر لیتر 80هزار تومان
صد متر دورتر از مرکز خرید پالادیوم 2خودروی سوخت‌رسان ایستاده‌اند. یکی به رنگ سبز است و 1500 لیتر بنزین سوپر دارد. هر چند دقیقه یک‌بار خودرویی مقابل وانت سبزرنگ توقف می‌کند و بنزین لیتری 80هزار تومانی می‌زند. یک باک از این بنزین 4میلیون تومان قیمت دارد. یک «پورشه پانامرا» توقف می‌کند. کارگر پمپ بنزین آهنربای سیم ارت را به بدنه آن می‌زند و نازل را درون باک می‌اندازد. شماره‌های دیجیتال روی در وانت شروع به چرخش می‌کنند. مخزن بنزین درون اتاقک پشت وانت قرار دارد و تعداد زیادی درجه و چراغ و تجهیزات دیگر اطراف آن را گرفته است. 2دقیقه طول می‌کشد تا باک پر شود.

زن راننده کارتش را از پنجره بیرون می‌دهد و رمز را می‌گوید. از کارگر پمپ بنزین می‌پرسیم وقتی قیمت یک‌بار بنزین‌زدن 3میلیون تومان باشد پس انعام آن چقدر است؟ از اینکه درباره انعام حرف می‌زنیم ناراحت می‌شود و می‌گوید که کارگر شرکت پخش و پالایش است و حقوق شرکتی می‌گیرد نه انعام. یک خودروی «رنو کولیوس» مشتری بعدی است. پشت فرمان آن هم زنی نشسته. به محض اینکه جلوی سوخت‌رسان خالی می‌شود، خودروی دیگری فرمان را به سمت راست می‌کشد و توقف می‌کند تا بنزین سوپر بزند. بعد از کولیوس نوبت لوکانو، تیوولی و بقیه می‌رسد. سقف سوختگیری با بنزین سوپر 50لیتر است؛ اما خودروها در حد 20 و 30لیتر بنزین می‌خواهند. یکی، دوساعت مانده به ظهر خیابان خیلی شلوغ نیست. راننده‌های این مسیر یاد گرفته‌اند که اگر جلوی سوخت‌رسان خالی بود توقف کنند و اگر خودرویی ایستاده بود، با صف درست‌کردن خیابان را بند نیاورند.

بنزین گران‌قیمت سوپر برای خودروهایی است که خودشان هم گران‌قیمت باشند. جایگاه‌های ثابت برای سهمیه‌های 1500 و 3000تومانی و آزاد 5000تومانی است. بنزین سوپر را باید در خودروهای سوخت‌رسان‌ سبزرنگ کنار خیابان پیدا کرد.

]]> https://ayandekhabar.ir/39363/%d8%a8%d9%86%d8%b2%db%8c%d9%86-%d8%b3%d9%88%d9%be%d8%b1-%d9%85%db%8c-%d8%ae%d9%88%d8%a7%d9%87%db%8c%d8%af%d8%9f-%d9%84%d8%a7%d8%b2%d9%85-%d9%86%db%8c%d8%b3%d8%aa-%d8%a8%d9%87-%d9%be%d9%85%d9%be-%d8%a8/feed/ 0 قیمت جدید برنج ایرانی و خارجی اعلام شد/ برنج به کیلویی ۶۰۰ هزار تومان هم نزدیک شد https://ayandekhabar.ir/39350/%d9%82%db%8c%d9%85%d8%aa-%d8%ac%d8%af%db%8c%d8%af-%d8%a8%d8%b1%d9%86%d8%ac-%d8%a7%db%8c%d8%b1%d8%a7%d9%86%db%8c-%d9%88-%d8%ae%d8%a7%d8%b1%d8%ac%db%8c-%d8%a7%d8%b9%d9%84%d8%a7%d9%85-%d8%b4%d8%af/ https://ayandekhabar.ir/39350/%d9%82%db%8c%d9%85%d8%aa-%d8%ac%d8%af%db%8c%d8%af-%d8%a8%d8%b1%d9%86%d8%ac-%d8%a7%db%8c%d8%b1%d8%a7%d9%86%db%8c-%d9%88-%d8%ae%d8%a7%d8%b1%d8%ac%db%8c-%d8%a7%d8%b9%d9%84%d8%a7%d9%85-%d8%b4%d8%af/#respond Sun, 22 Feb 2026 05:50:27 +0000 https://ayandekhabar.ir/?p=39350

بنابر گفته کارشناسان، با توجه به آنکه بخشی از برنج مورد نیاز کشور از طریق واردات تامین می‌شود، عقب ماندن از برنامه واردات آثار خود را در عدم تأمین برنج مورد نیاز برای عرضه از طریق کالابرگ و افزایش مستمر قیمت برنج ایرانی نشان داده است.

بنابر آمار سالانه ۳.۲ تا ۳.۵  برنج در کشور مصرف می شود که امسال با تولید ۲ میلیون تن از محل تولید داخل مابقی نیاز کشور باید از خارج تامین شود تا با استمرار سیاست های حمایتی از تولید داخل به خودکفایی این محصول استراتژیک دست یابیم چراکه زیرساخت و پتانسیل تولید این میزان برنج در کشور وجود دارد.

باشگاه خبرنگاران جوان نوشت: با حذف ارز ترجیحی برنج از ابتدای آذرماه، قیمت برنج خارجی و بدنبال آن برنج ایرانی با نوساناتی در بازار روبرو شد چراکه همه ساله بخشی از کسری نیاز کشور از طریق واردات تامین می شود که با تغییر یکباره ارز از ترجیحی به تالار دوم، این نوسانات امری بدیهی است.

بررسی ها از سطح بازار نشان می دهد که قیمت هرکیلو برنج طارم از ۴۰۰ تا ۵۵۰ هزارتومان، فجر ۳۵۰ تا ۳۸۰ هزارتومان، شیرودی ۳۳۰ تا ۳۶۰ هزارتومان، ندا ۳۱۰ تا ۳۵۰ هزارتومان، هندی ۱۶۰ تا ۱۷۰ هزارتومان و پاکستانی ۱۷۰ تا ۲۵۰ هزارتومان است که بعداز حذف ارز ترجیحی روند افزایش قیمت کماکان تداوم داشته است‌

مسیح کشاورز دبیر انجمن تولیدکنندگان و تامین کنندگان برنج گفت: از اول دی تا پایان اسفند سال گذشته، ۳۰۰ هزار تن و از ابتدای امسال تا پایان آذرماه قریب به یک میلیون تن برنج با نرخ ارز ۲۸ هزار و ۵۰۰ تومان وارد کشور شده است که تمامی برنج‌های هندی و بخش عمده برنج‌های پاکستانی بر پایه همین نرخ در بازار عرضه شدند، اما در مقطعی به دلیل محدودیت ایجاد شده در واردات برنج‌های سفید پاکستانی از سوی وزارت جهاد کشاورزی، قیمت این محصول در سطح عرضه بالا رفت که در نتیجه با حذف رقیب برنج‌ ایرانی شاهد افزایش قیمت محصولات داخلی بودیم.

وی افزود: از ابتدای دی تا پایان بهمن، فقط ۱۷۷ هزار تن برنج وارد کشور شده است که با توجه به پیش‌بینی نیاز ۶۰۰ هزارتنی کشور به این محصول، از برنامه عقب مانده‌ایم که آثار آن را در عدم تأمین برنج مورد نیاز برای عرضه از طریق کالابرگ و افزایش مستمر قیمت برنج ایرانی می‌توان مشاهده کرد.

دبیر انجمن تولیدکنندگان و تامین کنندگان برنج گفت: بخش خصوصی برای بهبود وضعیت بازار برنج به صورت شفاف برای تمامی مراجع ذیربط ارسال شده است، از دولت خواست که رسیدگی به مشکلات بازار برنج را در اولویت قرار دهد و  برای تسهیل و تسریع واردات برنج باید بدهی ‌های قبلی هرجه سریعتر تسویه و ثبت نظر دستگاه و تخصیص ارز سرعت پیداکند و برخورد با کارشکنی‌ها در این حوزه در دستور کار دولت قرار بگیرد و دستگاه‌های نظارتی با هر مقام و مسؤلی که بدون دلیل در پیگیری این موارد، خصوصا تسویه مطالبات ارزی وقفه و خلل ایجاد می‌کنند، بدون مماشات و اغماض برخورد کنند.

ضرورت واردات ۴۰۰ هزارتن برنج برای تنظیم بازار شب عید

امیر آقاجانیان عضو انجمن تولیدکنندگان و تامین کنندگان برنج گفت: با تغییر رویه دولت در اصلاح سیاست واردات و حذف ارز ترجیحی، ابتدا دولت اعلام کرد که واردات توسط شرکت های زیرمجموعه دولتی انجام شود و بعد بصورت قطره چکانی و محدود افزایش قیمت مزید بر علت شد.

به گفته وی، دولت اذعان می کند که با حذف ارز ترجیحی، کالابرگ را به حساب خانوار واریز می کند، اما با استمرار افزایش قیمت، جبران ناپذیر است.

آقاجانیان ادامه داد: افزایش قیمت برنج ایرانی چندین برابر از نرم جهانی چندین برابر بالاتر است، درحالیکه با اصلاح بذر در شالیزارها و افزایش عملکرد در واحد سطح حتی می توان روی صادرات محصول کار کرد.

این مقام مسئول درباره آخرین وضعیت واردات برنج بیان کرد: بارها هشدار دادیم که اگر تدبیری در خصوص واردات اتخاذ نشود، قیمت برنج با نوسانات چشمگیری روبرو می شود. همچنین قیمت برنج امسال غیرواقعی است چراکه قیمت تمام شده برای کشاورز ۱۴۵ هزارتومان که حداکثر با نرخ ۳۰۰ هزارتومان باید عرضه می شد که در نهایت عرضه با نرخ های بالاتر موجب شده تقاضا برای مصرف برنج لاشه و نیم دانه افزایش یابد.

وی گفت: با احتساب مصرف برنج و میزان تولید داخل، سالانه یک میلیون تا یک میلیون و ۳۰۰ هزارتن باید برنج وارد شود که امسال کمتر از یک میلیون تن برنج وارد شد که با توجه به ماه رمضان و ایام پایانی سال در این بازه زمانی ۴۰۰ تا ۵۰۰ هزارتن برنج باید تا شب عید وارد شود تا قیمت برنج در بازار کنترل شود.

قیمت برنج تابع عرضه و تقاضاست

علی طاهری رئیس اتحادیه برنج فروشان گفت: بنابر آمار امسال حدود ۲ میلیون تن برنج در کشور تولید شد که با احتساب نیاز سالانه ۳ میلیون و ۲۰۰ هزارتن برنج، مابقی نیاز باید وارد شود.

به گفته وی، با افزایش قیمت برنج، تقاضا برای خرید کاهش یافته است، اما کماکان کشاورزان و تجار قیمت خود را کاهش ندادند.

طاهری قیمت هرکیلو برنج در کارخانه های شمال با احتساب ۵ تا ۸ درصد خرد ۳۹۰ تا ۴۱۰ هزارتومان اعلام کرد و افزود: نرخ کنونی هرکیلو برنج فجر ۳۲۰ تا ۳۳۵ هزارتومان، برنج شیرودی ۳۱۰ تا ۳۲۰  هزارتومان و ندا ۲۹۰ تا ۳۰۵ هزارتومان است.

رئیس اتحادیه برنج فروشان گفت: برآوردها حاکی از آن است که قیمت برنج در ایام پایانی سال با نوساناتی روبرو شود چراکه قیمت تابع عرضه و تقاضاست.

کمبودی در عرضه برنج به بازار نداریم

رضا کنگری رئیس اتحادیه بنکداران مواد غذایی گفت: در حال حاضر نرخ  هرکیلو برنج ایرانی ۳۰۰ تا ۴۴۰ هزارتومان و برنج پاکستانی ۱۶۰ تا ۱۹۰ هزارتومان است که شیوه تنظیم بازار و تداوم این روند به ایجاد ثبات و رقابت در بازار کمک می کند چراکه عرضه بیش از تقاضاست و دیگر مردم نگرانی بابت تامین کالا ندارند.

وی با بیان اینکه کالای اساسی سبد خانوار به وفور موجود است، افزود: با توجه به سیاست هوشمندانه اصلاح نرخ ارز و تک نرخی شدن آن می تواند به ایجاد رقابت کمک کند که در نهایت منجر به روند کاهشی قیمت و آرامش بازار می شود.

کنگری گفت: اکنون برنج هندی و پاکستان به وفور در حال توزیع است که در صورت استمرار سیاست عرضه از طریق شبکه، قیمت ها به نرخ تعادلی به فروش می رسد.

برنج دومین محصول اساسی و استراتژیک کشور محسوب می شود که پتانسیل خودکفایی آن در کشور وجود دارد و از طرفی در برنامه هفتم خودکفایی این محصول هدفگذاری شده است که با حذف ارز ترجیحی و پرداخت یارانه به زیرساخت های داخل و حمایت از کشاورزان می توان به این امر مهم رسید.

]]> https://ayandekhabar.ir/39350/%d9%82%db%8c%d9%85%d8%aa-%d8%ac%d8%af%db%8c%d8%af-%d8%a8%d8%b1%d9%86%d8%ac-%d8%a7%db%8c%d8%b1%d8%a7%d9%86%db%8c-%d9%88-%d8%ae%d8%a7%d8%b1%d8%ac%db%8c-%d8%a7%d8%b9%d9%84%d8%a7%d9%85-%d8%b4%d8%af/feed/ 0 رئیس کمیسیون عمران: هیچ افزایش قیمتی در بنزین و گازوئیل نخواهیم داشت https://ayandekhabar.ir/39343/%d8%b1%d8%a6%db%8c%d8%b3-%da%a9%d9%85%db%8c%d8%b3%db%8c%d9%88%d9%86-%d8%b9%d9%85%d8%b1%d8%a7%d9%86-%d9%87%db%8c%da%86-%d8%a7%d9%81%d8%b2%d8%a7%db%8c%d8%b4-%d9%82%db%8c%d9%85%d8%aa%db%8c-%d8%af%d8%b1/ https://ayandekhabar.ir/39343/%d8%b1%d8%a6%db%8c%d8%b3-%da%a9%d9%85%db%8c%d8%b3%db%8c%d9%88%d9%86-%d8%b9%d9%85%d8%b1%d8%a7%d9%86-%d9%87%db%8c%da%86-%d8%a7%d9%81%d8%b2%d8%a7%db%8c%d8%b4-%d9%82%db%8c%d9%85%d8%aa%db%8c-%d8%af%d8%b1/#respond Sun, 22 Feb 2026 05:42:07 +0000 https://ayandekhabar.ir/?p=39343

محمدرضا رضایی کوچی رئیس کمیسیون عمران مجلس گفت: قرار است شفافیت بیشتری در مصرف سوخت خودروها و کامیون‌ها ایجاد شود تا روند سوخت‌رسانی با سرعت و دقت بیشتری انجام گیرد. بر این اساس، سهمیه سوخت مالکان خودرو از طریق کارت‌های بانکی آنها شارژ خواهد شد.

محمدرضا رضایی کوچی رئیس کمیسیون عمران مجلس در گفت‌وگویی، با اشاره به وضعیت قیمت سوخت در سال آینده گفت: بر اساس توافقات انجام‌شده میان مجلس و دولت، هیچ افزایش قیمتی در بنزین و گازوئیل نخواهیم داشت و نرخ‌های فعلی در سال آینده نیز استمرار خواهد داشت.

بنا بر روایت صداوسیما، وی با اشاره به برنامه‌های جدید در حوزه توزیع سوخت افزود: قرار است شفافیت بیشتری در مصرف سوخت خودروها و کامیون‌ها ایجاد شود تا روند سوخت‌رسانی با سرعت و دقت بیشتری انجام گیرد. بر این اساس، سهمیه سوخت مالکان خودرو از طریق کارت‌های بانکی آنها شارژ خواهد شد. زیرساخت‌های این طرح آماده شده و با هماهنگی بانک مرکزی و وزارت اقتصاد، اجرای آن در دستور کار قرار دارد تا تحویل بنزین و گازوئیل برای خودروها و کامیون‌ها تسهیل شود.

رضایی کوچی تأکید کرد: این نگاه که قاچاق گازوئیل فقط از مسیر کامیون‌ها انجام می‌شود، ظلم به رانندگان است. رانندگان کامیون همواره در شرایط مختلف، از جمله در مقاطع حساس و حتی در جریان جنگ ۱۲ روزه و پیش از آن، همراهی خود را برای جابه‌جایی بار و تأمین کالا نشان داده‌اند.

وی با اشاره به مشکلات این قشر در حوزه بیمه، هزینه‌های حمل‌ونقل، قطعات و لاستیک گفت: مقرر شده تسهیلاتی در قالب وام ۲۰۰ میلیون تومانی به رانندگان پرداخت شود. همچنین کرایه حمل بار هر شش ماه یک‌بار به‌روزرسانی خواهد شد و سهمیه سوخت نیز بر اساس پیمایش ناوگان اختصاص می‌یابد. این موضوعات در کمیسیون عمران مورد بررسی و پیگیری قرار گرفته است.

]]> https://ayandekhabar.ir/39343/%d8%b1%d8%a6%db%8c%d8%b3-%da%a9%d9%85%db%8c%d8%b3%db%8c%d9%88%d9%86-%d8%b9%d9%85%d8%b1%d8%a7%d9%86-%d9%87%db%8c%da%86-%d8%a7%d9%81%d8%b2%d8%a7%db%8c%d8%b4-%d9%82%db%8c%d9%85%d8%aa%db%8c-%d8%af%d8%b1/feed/ 0 تویوتا یاریس ارزان‌تر از شاهین پلاس /عکس https://ayandekhabar.ir/39334/%d8%aa%d9%88%db%8c%d9%88%d8%aa%d8%a7-%db%8c%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%b3-%d8%a7%d8%b1%d8%b2%d8%a7%d9%86%d8%aa%d8%b1-%d8%a7%d8%b2-%d8%b4%d8%a7%d9%87%db%8c%d9%86-%d9%be%d9%84%d8%a7%d8%b3-%d8%b9/ https://ayandekhabar.ir/39334/%d8%aa%d9%88%db%8c%d9%88%d8%aa%d8%a7-%db%8c%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%b3-%d8%a7%d8%b1%d8%b2%d8%a7%d9%86%d8%aa%d8%b1-%d8%a7%d8%b2-%d8%b4%d8%a7%d9%87%db%8c%d9%86-%d9%be%d9%84%d8%a7%d8%b3-%d8%b9/#respond Sun, 22 Feb 2026 05:18:24 +0000 https://ayandekhabar.ir/?p=39334

تویوتا نسخه‌های به‌روزشده یاریس و یاریس کراس را برای بازار ژاپن معرفی کرد؛ آپدیتی که در ظاهر آرام است اما در جزئیات، هم خبرهای خوش برای علاقه‌مندان دنده دستی دارد و هم حذف برخی فناوری‌های پیشرفته پارک را به همراه آورده است.

 تویوتا بی‌سروصدا خانواده یاریس و یاریس کراس را در بازار داخلی ژاپن به‌روزرسانی کرده است. این تغییرات بیش از آنکه ظاهری باشند، به مشخصات فنی و سطح تجهیزات مربوط می‌شوند. در کنار اضافه شدن نمایشگر بزرگ‌تر، مهم‌ترین خبر برای طرفداران رانندگی سنتی این است که نسخه ویژه Z Urbano حالا با گیربکس ۶ سرعته دستی هم عرضه می‌شود؛ گزینه‌ای که می‌تواند برای کسانی که توان خرید یاریس GR را ندارند، بسیار وسوسه‌کننده باشد.

تویوتا یاریس ارزان‌تر از شاهین پلاس /عکس

تغییرات ظاهری؛ همان چهره آشنا

از نظر طراحی بیرونی، نباید انتظار تفاوت چشمگیری داشت. هر دو مدل از سال ۲۰۲۰ در ژاپن حضور دارند و در سال ۲۰۲۴ نیز یک فیس‌لیفت ملایم را پشت سر گذاشته‌اند، بنابراین این‌ بار تمرکز روی جزئیات بوده است.

تویوتا یاریس ارزان‌تر از شاهین پلاس /عکس

تویوتا قاب آینه‌های جانبی مشکی، آنتن کوسه‌ای مشکی و چند رنگ تازه را به لیست انتخاب‌ها اضافه کرده است. یاریس حالا با رنگ خردلی عرضه می‌شود و یاریس کراس هم رنگ جدید Urban Lock را دریافت کرده است. در کنار این‌ها، کیت‌های بدنه سفارشی GR Parts و Modellista همچنان برای کسانی که ظاهر اسپرت‌تر می‌خواهند در دسترس هستند.

تویوتا یاریس ارزان‌تر از شاهین پلاس /عکس

کابین مدرن‌تر، اما با امکانات کمتر

مهم‌ترین تغییر داخل کابین، اضافه شدن نمایشگر ۱۰٫۵ اینچی سیستم اطلاعات سرگرمی است؛ همان صفحه‌نمایشی که پیش‌تر در نسخه‌های اروپایی دیده بودیم. تیپ‌های پایه به نمایشگر ۸ اینچی مجهز می‌شوند و صفحه ۷ اینچی قدیمی به‌ طور کامل کنار گذاشته شده است.

مدل‌های هیبریدی اکنون ترمز پارک برقی دارند و یک زیرآرنجی برای صندلی‌های جلو نیز به تجهیزات اضافه شده است. نسخه‌های چهارچرخ محرک به‌ صورت استاندارد امکانات مخصوص مناطق سردسیر را دریافت می‌کنند و در مدل‌های دیفرانسیل جلو این ویژگی به‌ صورت سفارشی ارائه می‌شود.

اما در کنار این امکانات اضافه شده، یک حذف مهم هم رخ داده است؛ سیستم Teammate Advanced Park که نمای پانوراما و سراسری را نشان می‌داد و شامل ترمز کمکی پارک بود، دیگر در لیست تجهیزات دیده نمی‌شود. تصمیمی که با توجه به علاقه بازار ژاپن به فناوری‌های کمک‌راننده، کمی غافلگیرکننده به نظر می‌رسد.

تویوتا یاریس ارزان‌تر از شاهین پلاس /عکس

بازگشت دنده دستی در نسخه Z Urbano

نسخه‌های ویژه Z Urbano که سال گذشته معرفی شده بودند، حالا با نمایشگر بزرگ‌تر و ترکیب‌های رنگی دوگانه بازگشته‌اند. یاریس ترکیب مشکی و خردلی را ارائه می‌دهد و یاریس کراس با ترکیب مشکی و Urban Lock عرضه می‌شود.

اما اتفاق مهم‌تر برای یاریس هاچ‌بک رخ داده است. تیپ Z Urbano علاوه بر گیربکس CVT، اکنون با یک گیربکس ۶ سرعته دستی نیز قابل سفارش است. این جعبه‌دنده فقط با موتور ۱٫۵ لیتری سه سیلندر تنفس طبیعی و دیفرانسیل جلو عرضه می‌شود. در دورانی که گیربکس‌های دستی به‌ سرعت در حال ناپدید شدن هستند، چنین گزینه‌ای برای یک یاریس معمولی اتفاقی نادر و هیجان‌انگیز محسوب می‌شود.

تویوتا یاریس ارزان‌تر از شاهین پلاس /عکس

تنوع پیشرانه؛ ژاپن همچنان متفاوت

برخلاف بازار اروپا که یاریس و یاریس کراس را صرفا به‌ صورت هیبریدی عرضه می‌کند، نسخه‌های ژاپنی همچنان گزینه‌های بنزینی خالص را حفظ کرده‌اند. هر دو مدل با موتور ۱٫۵ لیتری ۱۱۸ اسب‌بخاری یا سیستم هیبریدی با قدرت ترکیبی ۱۱۴ اسب‌بخار قابل سفارش هستند.

برای کسانی که به دنبال اقتصادی‌ترین انتخاب‌اند، یاریس همچنان با موتور ۱٫۰ لیتری سه سیلندر ۶۷ اسب‌بخاری نسل قبل هم عرضه می‌شود. بیشتر نسخه‌ها از گیربکس CVT (یا e-CVT در مدل‌های هیبریدی) استفاده می‌کنند، اما برخی تیپ‌های غیرهیبریدی با گیربکس دستی در دسترس هستند. خریداران می‌توانند میان دیفرانسیل جلو، چهارچرخ محرک برای مدل‌های بنزینی یا سیستم برقی E-Four در نسخه‌های هیبریدی یکی را انتخاب کنند.

تویوتا یاریس ارزان‌تر از شاهین پلاس /عکس

افزایش قیمت در مدل‌های جدید

فروش نسخه‌های به‌روز شده از دوم مارس در ژاپن آغاز می‌شود. قیمت یاریس هاچ‌بک بین حدود ۱۰,۹۰۰ تا ۱۹,۳۰۰ دلار (از یک میلیارد و ۷۹۰ میلیون تا سه میلیارد و ۱۶۵ میلیون تومان) و یاریس کراس بین ۱۳,۷۰۰ تا ۲۱,۶۰۰ دلار (از دو میلیارد و ۲۵۰ میلیون تا سه میلیارد و ۵۴۰ میلیون تومان) اعلام شده است. در این میان، یاریس Z Urbano دنده دستی با قیمت حدود ۱۴,۹۰۰ دلار (دو میلیارد و ۴۴۵ میلیون تومان) یکی از جذاب‌ترین گزینه‌ها به شمار می‌رود.

با این حال، بیشتر تیپ‌ها نسبت به سال گذشته افزایش قیمت داشته‌اند؛ یاریس تا حدود ۶۹۰ دلار و یاریس کراس تا ۱,۲۰۰ دلار گران‌تر شده‌اند. به این ترتیب، به‌روزرسانی جدید اگرچه امکانات تازه‌ای به همراه دارد، اما برای خریداران ژاپنی با هزینه بیشتری نیز همراه خواهد بود.

منبع: carscoops

]]> https://ayandekhabar.ir/39334/%d8%aa%d9%88%db%8c%d9%88%d8%aa%d8%a7-%db%8c%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%b3-%d8%a7%d8%b1%d8%b2%d8%a7%d9%86%d8%aa%d8%b1-%d8%a7%d8%b2-%d8%b4%d8%a7%d9%87%db%8c%d9%86-%d9%be%d9%84%d8%a7%d8%b3-%d8%b9/feed/ 0