به گزارش ایسنا، همانطور که از ماه‌ها قبل پیش‌بینی شده بود در نوروز ۱۴۰۱ سفرهای نوروزی افزایش چشمگیری داشت، سفرهایی که اکثریت آن با وسیله نقلیه و از طریق جاده ها انجام شد و طبیعی است که ترددهای جاده‌ای نیز افزایش قابل توجهی پیدا کرد. در این شرایط دو نگرانی عمده وجود داشت، نخست آمار جانباختگان حوادث رانندگی و پس از آن ایجاد ترافیک‌های طولانی در جاده‌ها. موضوعی که پلیس از ماه‌ها قبل برنامه‌ریزی‌های خود در مورد آن را آغاز کرده بود و علاوه بر آن دولت نیز توجه ویژه‌ای را به این موضوع نشان داد که برای مثال می‌توان به تشکیل جلسه شورایعالی ترافیک به ریاست رییس جمهور در چند روز مانده تا آغاز سفرهای نوروزی اشاره کرد.

نتیجه این اقدامات نیز موثر بود و با پایان تعطیلات و اجرای طرح نوروزی مشخص شد که علیرغم افزایش ۵۰ درصدی سفرها و تردد در این ایام، شمار جانباختگان و مصدومان به ترتیب ۲۳ و ۴.۴ درصد کاهش داشت. همچنین گزارش‌ها نیز نشان داد که برخلاف سال‌های قبل از شیوع کرونا در کشور گره‌ها و معضلات ترافیکی در جاده‌ها هم رخ نداد.

سردار سید تیمور حسینی، جانشین پلیس راهنمایی و رانندگی انتظامی کشور در گفت‌وگو با ایسنا، به تشریح این موارد پرداخته و گزارشی از وضعیت تصادفات و همچنین ترافیک در ایام نوروز را ارائه کرد. او با بیان اینکه پلیس از هفته‌ها و ماه‌ها قبل از نوروز برای اجرای طرح ترافیکی ویژه آن برنامه ریزی خود را آغاز کرده بود، اظهار کرد: همانطور که می دانید در مناسبت‌ها و رویدادهای مختلف که نیاز به اتخاذ تمهیدات ترافیکی خاص وجود دارد جلسه کمیته هماهنگی طرحهای ترافیکی برگزار شده و تصمیمات لازم در این خصوص اتخاذ می شود. نوروز نیز یکی از همین مناسبت هاست که دستگاه های مختلف باید تمهیدات خود را در آن اجرا کنند. در همین راستا نیز پلیس چندین جلسه هماهنگی را برگزار کرد.

وی با بیان اینکه امسال با توجه به تزریق واکسن کرونا از سوی اکثریت مردم و کاهش موارد ابتلا به کووید ۱۹ شرایط متفاوتی برای سفرهای نوروزی پیش بینی شده بود، گفت: طبق پیش بینی های ما و دیگر دستگاه ها سفرهای نوروزی در نوروز امسال حدود ۵۰ درصد در مقایسه با سال قبل افزایش پیدا می کرد که این پیش بینی هم محقق شد. به همین دلیل لازم بود تا تمهیداتی را برای کاهش تلفات و خسارات ناشی از تصادفات و همچنین کاهش گره های ترافیکی اتخاذ کنیم.

مرگ ۷۴۶ نفر در تصادفات رانندگی نوروز ۱۴۰۱
حسینی ادامه داد: در نهایت پس از هماهنگی های اتخاذ شده، طرح نوروزی پلیس از ۲۵ اسفند سال ۱۴۰۰ آغاز شده و تا پایان روز ۱۴ فروردین ۱۴۰۱ ادامه پیدا کرد. متاسفانه در این مدت ۷۴۶ نفر در تصادفات رانندگی جان خود را از دست دادند که از این تعداد ۶۳۷ نفر در جاده ها و ۱۰۹ نفر در داخل شهرها تصادف کرده و فوت شدند. البته این آمار در مقایسه با نوروز سال گذشته کاهش ۲۳ درصدی را نشان می دهد و به عبارت دیگر ۲۲۳ نفر در مقایسه با پارسال کمتر کشته شدند. آن هم در شرایطی که ترددها ۵۰ درصد افزایش پیدا کرد.

جانشین رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی انتظامی کشور افزود: البته این آماری است که از سامانه رخدادهای ناجا استخراج شده است، در واقع این آمار شامل کشته شدگان صحنه تصادف، حین انتقال و یکی دو روز ابتدایی حضور در بیمارستان است. آمارنهایی را پزشکی قانونی اعلام خواهد کرد که به نظرم در نهایت با توجه به سوابق و تجربیات سال های قبل حدود ۱۰ درصد به عدد فعلی اضافه خواهد شد.

در نوروز ۱۴۰۱ چند نفر در تصادفات رانندگی مصدوم شدند؟
وی با بیان اینکه در طول اجرای طرح نوروزی ۱۴۰۱ مجموعا ۵۶۸ مورد تصادف فوتی در کشور رخ داد گفت: متاسفانه ۱۰ هزار و ۶۲۵ فقره تصادف جرحی نیز در همین مدت رخ داد که منجر به مصدوم شدن ۱۵ هزار و ۱۱۶ نفر شد. این آمار نیز کاهشی ۴.۴ درصدی در مقایسه با سال قبل داشت در طرح نوروزی پارسال، ۱۵ هزار و ۸۱۰ نفر در تصادفات مجروح شدند.

جانشین رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور درباره اینکه اگر بنا بود قربانیان تصادفات رانندگی با همان آهنگ سال قبل و متناسب با افزایش ۵۰ درصدی تردد در جاده ها افزایش پیدا کنند، امروز چند نفر در تصادفات نوروزی جان خود را از دست داده بودند، گفت: حتما می دانید که نسبت تردد با تصادف رانندگی یک نسبت مستقیم است بنابراین هرچه ترددهای ما بیشتر شود احتمال وقوع تصادفات نیز بیشتر خواهد شد. از این رو اگر بنا بود با همان نسبت افزایش سفرها در سال جاری به نسبت سال قبل آمار کشته شدگان نیز اضافه شود در نوروز امسال بیش از ۱۱۰۰ نفر در تصادفات کشته می شد.

وی افزود: در این موضوع مولفه های بیرونی نیز تاثیر گذاشته و به کمک پلیس و دیگر دستگاه ها آمده در مرحله نخست از همکاران در پلیس راه و راهنمایی و رانندگی تشکر می کنم و پس از آن لازم می دانم به نقش دیگر دستگاه ها از جمله رسانه ها و دستگاه های امدادی و خدماتی و … اشاره کنم. این کاهش آمار با مشارکت تمام این دستگاه ها به وجود آمد و امیداوریم در ادامه بتوانیم این روند کاهشی را بیشتر از قبل ادامه دهیم.

حسینی افزود: امسال یک اتفاق خوبی که رخ داد پیگیری ویژه رئیس جمهور از نسبت به موضوع ترافیک و تصادفات بود، علاوه بر رییس جمهوری، معاون اول رئیس جمهور ، وزیر کشور و استانداران نیز پای کار آمدند و تمام استانداران موظف شدند که بر سفرهای نوروزی نظارت ویژه کند این یک هم افزایی خوبی را میان دستگاه ها ایجاد کرد.

بیشترین دلیل وقوع تصادفات در نوروز چه بود؟
حسینی درباره بیشترین علت وقوع تصادفات گفت: آمارهای ما نشان می دهد سرعت غیرمجاز، سقبت غیر مجازو عدم توجه به جلو بیشترین علت وقوع تصادفات بوده است متاسفانه عمده دلیل توجه به جلو خستگی و خواب آلودگی و پس از ان استفاده از تلفن همراه بوده در نوروز امسال حدود ۳۲ درصد از تصادفات از نوع واژگونی بود یعنی هیچ خودروی با خودرو دیگر برخورد نکرد بلکه مواردی نظیر همین خستگی و خواب آلودگی راننده منجر به آن شد.

توقیف ۳۵ هزار خودروی حادثه‌ساز
جانشین رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی انتظامی کشور افزود: ما امسال خط قرمزمان تخلفات حادثه ساز و رفتارهای پرخطر ترافیکی بود در همین راستا نیز ۳۵ هزار دستگاه وسلیه نقلیه توقیف شدند که این توقیف شامل توقیف ساعتی یا توقیف ۷۲ ساعته و تا پایان تعطیلات بود. این خودروها دست کم مرتکب دو تخلف حادثه ساز همزمان شده بودند.

حسینی درباره استان های دارای بیشترین تصادفات فوتی نیز گفت: به طور کلی استان های جنوبی ما همواره تصادفات بیشتری دارد استان های سیستان و بلوچستان، کرمان، فارس، خوزستان، و خراسان رضوی جزو استان های پرتصادف در طرح نوروزی ۱۴۰۱ بودند. البته در بسیاری از این استان ها آمارهای موارد فوتی به نسبت سال قبل کاهشی بوده است.

در نوروز امسال هیچ جاده‌ای با گره ترافیکی قفل نشد
وی در تحلیل وضعیت ترافیکی جاده ها نیز گفت: امسال یک اتفاق خوب در جاده ها رخ داد اینکه علیرغم افزایش ۵۰ درصدی سفرها که البته این افزایش ۵۰ درصدی به طور میانگین است و ما در برخی از معابر تا ۸۰ درصد افزایش تردد را شاهد بودیم اما با وجود این شرایط در هیچ یک از جاده های ما ترافیک های سنگین و گره ترافیکی ایجاد نشد این ناشی از مدیریت خوب همکاران ما در پلیس بود. همچنین با تمهیدات اتخاذ شده ما شاهد مواردی نظیر در راه مانده و … نبودیم.

جانشین پلیس راهنمایی و رانندگی انتظامی کشور افزود: مردم حتما به خاطر دارند ما در جاده چالوس تجربه ترافیک ۴۸ ساعته را داشتیم اما امسال چنین اتفاقی رخ نداد و ما هیچ گره ترافیکی در محورهایمان نداشتیم. البته ترافیک پرحجم و در مواردی نیمه سنگین را شاهد بودیم اما این که ترافیک قفل شود یا در نقطه ای گره ایجاد شود نداشتیم. نباید اینطور تصور شود که هیچ ترافیکی در جاده ها وجود نداشت، بلکه دیگر خبری از گره ها و قفل شدن تردد نبود.

وی افزود: ما در جاده های چالوس، هراز، فیروزکوه، جاده امام رضا، جاده قزوین رشت آزادراه تهران قم و … بار ترافیکی زیادی داشتیم اما خوشبختانه توانستیم آن را به خوبی مدیریت کنیم گاهی در جاده چالوس شرایطی ایجاد می شد که اگر چند دقیقه ادامه پیدا می کرد یک گره ترافیکی با ترافیک چندین کیلومتری ایجاد می شد اما خوشبختانه ماموران مانع آن شدند و اجازه ندادند ترافیک قفل شود جاده چالوس امسال یکی از بیشترین میزان ترددها را نسبت به خود در سال‌های اخیر داشت به طوری که ما از ۲۵ اسفند تا ۷ فروردین شاهد بار پرحجم سفر به شمال بودیم تا تاریخ دهم نیز علاوه بر بار پر حجم رفت، بار بازگشت نیز به این محور اضافه شد که این نشان می دهد کنترل جاده چالوس بسیار حیاتی و مهم بود.

جانشین رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی انتظامی کشور ادامه داد: علاوه بر آن ما شرایط زمستانی را در برخی از جاده ها شاهد بودیم. در استانهای آذربایجان غربی و شرقی، اردبیل، کردستان، ارتفاعات گیلان و مازنداران، زنجان و … ما شاهد بارش برف و مه غلیظ بودیم وتمامی اینها از سوی پلیس مدیریت شد و امروزر می گویم که با همکاری انجام شده حتی برابر یک ساعت گره و معضل ترافیکی در هیچ جاده ای ایجاد نشد.

وی در پاسخ به پرسشی درباره انتشار ویدئوی از وی در جاده چالوس در حالی که سوار بر ترک موتورسیکلت شده و کلاه ایمنی نیز ندارد گفت: رعایت قانون و مقررات برای همگان واجب است و رفتار پلیس نیز باید به عنوان الگو بر مدار قانون بوده و شکی در آن نیست اما در آن روز در جاده چالوس طبق آمارهای تردد شمارها حداقل حدود ۲۰ هزار خودرو وجود داشت. در فاصله چندصدمتری از محل حضور من گره ترافیکی در حال شکل گیری بود که من بلافاصله خود را به آنجا رساندم واقعیت این است که اگر دیرتر در این منطقه حاضر می شدیم ممکن بود ترافیک سنگینی در این منطقه ایجاد شود و تصور کنید اگر دست کم نیمی از آن ۲۰ هزار هزار خودرو یعنی ۱۰ هزار خودرو در ترافیک می ماندند و اگر فرض بگیرید در هر خودرو فقط سه نفر حضور داشتند و هر کدام از اینها دست کم پنج ساعت در ترافیک معطل می‌شدند چه زمان زیادی از مردم در ترافیک تلف می شد؟ این زمان معادل ۱۵۰ هزار نفر ساعت است.

جانشین رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی انتظامی کشور افزود: واقعیت آن است در آن مقطع من تصمیم گرفتم خودم را به آن نقطه بر سانم و اجازه ندهیم چنین اتفاقی رخ بدهد. حالت دیگر هم این بود که به دلیل اینکه کلاه ایمنی وجود نداشت کاری نکرده و منتظر می مانم تا یک کلاه تهیه شود اما آن وقت زمان مردم به هدر می رفت اما باز هم تاکید میکنم باید مقررات رعایت شود.

سردار کمال هادیانفر رئیس پلیس راهور ناجا گفت: رئیس جمهور به من تاکید کرد که بایستید تا خودروها کیفی و ایمن شود، وگرنه شماره نکنید

به گفته سردار هادیانفر از ۱۰۰ تصادف، ایربگ ۹۳ خودرو باز نمی شود. خودروهای ما نه زیباست نه ایمنی دارد نه کیفیت دارد، خیلی هم گران است.

رئیس پلیس راهور ناجا گفت: خودروهای ما نه زیباست نه ایمنی دارد نه کیفیت دارد، خیلی هم گران است.

به گفته هادیانفر اینکه بجای ۱ میلیون خودرو، ۳ میلیون خودرو تولید کنیم، افتخار ندارد. باید به جای افزایش کمیت، کیفیت و ایمنی خودروها را افزایش دهیم.

سردار سیدکمال هادیانفر گفت: ١١ سال تصادفات را تحلیل کردیم، اما متاسفانه هرروز با مصیبت تصادف روبرو هستیم و خودروسازان می‌گویند رانندگان با زاویه مناسب تصادف کنند تا ایربگ خودرو باز شود.

پیشتر سردار حمیدی رییس پلیس راهور تهران هم گفته بود که بازنشدن ایربگ خودروها زیاد اتفاق افتاده است، برخی خودروها که از کارخانه می‌آیند، با سرعت زیاد چرخشان از وسیله خارج می‌شود، ایربگ که جای خود دارد.

سردار هادیانفر گفت: ۵۱ درصد فوتی‌های سوانح ترافیکی جان خود را سر صحنه تصادف از دست می‌دهند و ۶ درصد هم حین انتقال فوت می‌کنند.

به گفته رئیس پلیس راهور ناجا ۳۴ درصد تصادفات در جاده اتفاق افتاده و ۷۴ درصد حادثه دیدگان جاده‌ای، جان خود را از دست داده اند.

به گفته رئیس پلیس راهور ناجا امکانات پلیس راهور ۷ هزار واحد گشت، ۴ هزار و ۶۰۰ دوربین جاده‌ای و ۵ هزار و ۳۰۰ دوربین شهری است که این تعداد گشت و دوربین برای کنترل ترافیک کافی نیست.

سردار هادیانفر گفت: ۳۳ سازمان به صورت غیر مستقیم و ۷ سازمان به صورت مستقیم در مجموعه وظایف پلیس نقش دارند.

به گفته رئیس پلیس راهور ناجا سال ۹۹ در تعداد جانباختگان کاهش داشتیم، اما در نه ماهه اول سال ۱۴۰۰ افزایش داشته ایم و اگر اصلاح نشود در این دو ماه باقی مانده نیز بیشتر هم می‌شود.

سردار هادیانفر گفت: ۳۲ درصد کل وسایل نقلیه کشور فرسوده است و روند اسقاط اصلا مطلوب نیست و همین فرسودگی عاملی برای افزایش تصادفات و جانباختگان است.

به گفته رئیس پلیس راهور ناجا در تصادفات ۳۲.۸ درصد سرنشینان، ۲۴ درصد رانندگان،۲۳.۳ درصد موتور سیکلت‌ها و ۱۹.۴ درصد عابرین پیاده نقش دارند.

سردار سید کمال هادیانفر در نشست خبری خود با بیان اینکه پلیس مسئول تصادف نیست و مسئول رسیدگی به تصادفات را برعهده دارد، متذکر شد: اگر تصادف روی داد، پلیس فرمانده رسیدگی به آن تصادف است، قانون‌گذار نیز به منظور سهم تقصیر در تصادفات به پلیس اجازه داده که ما این کار را انجام می‌دهیم.

هادیانفر متذکر شد: در تصادفات غالباً با یک آهن‌پاره مواجهیم و تأکید ما بر ایمنی خودرو است از خودروسازان می‌خواهیم که خودروی ایمن تولید کنند و دست مردم دهند، چرا در بهبهان باید سه پراید و یک سمند آتش بگیرد، این خودروها تی‌.ان‌.تی نداشتند که منفجر شوند، گمان می‌کنم خودروسازها مزاح کرده و می‌گویند مردم با زاویه مناسب تصادف کنند، خواهش می‌کنم خودروسازها فرافکنی نکنند، باید اشتباه‌شان را قبول کرده و قول بدهند خودروی ایمن تولید کنند. آقای سازمان استاندارد چند بار در خط رفتی و تست تصادف را شاهد بودی؟ چرا فرافکنی می‌کنید؟ اگر بخواهیم کروکی ۱۱ ساله را تحلیل کنیم و بگوییم چند کیسه هوا باز شده که خیلی به ضرر خودروسازها خواهد شد. اصلا کیسه هوا راننده تابع هوای سوئیچ نیست، چرا بیخود فرافکنی می‌کنید.

این مقام انتظامی گفت: ابلاغ کردم هر جا در تصادفات ایربگ باز نشد، خودروساز به مقام قضائی معرفی کنند تا مردم خسارت بگیرند.

 دامنه اظهارات پیرامون تصادف رخ داده در محور بهبهان رامهرمز همچان ادامه دارد و در تازه‌ترین آنها، معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور نسبت به سخنان دبیر انجمن خودروسازان که بازنشدن ایربگ خودروها در این حادثه را توجیه کرده بود، واکنش نشان داد.

به گزارش خبرآنلاین، موضوع عملکرد خودروسازان، انحصار دولتی بازار خودرو و کیفیت پایین ساخته های وطنی، شاید در بحث های اقتصادی و سیاسی چندان مورد توجه مردم نباشد ولی وقتی مساله جان و زندگی استفاده کنندگان از این خودروها مطرح میشود، افکار عمومی به شدت نسبت به موضوع حساس می شود. تصادف زنجیره ای در بهبهان رویدادی بود که حساسیت افکار عمومی را برانگیخت چون این بار رسما در برخورد شدید چندین خودروی ساخت داخل، ایربگ هیچیک از آنها باز نشد و البته خسارات جانی فراوانی را به جا گذاشت.

اول صبح ۲۰ دیماه، مدیر روابط عمومی مرکز اورژانس پیش بیمارستانی و مدیریت حوادث دانشگاه علوم پزشکی جندی شاپور اهواز ضمن اعلام خبر تصادف زنجیره ای ۵۰ خودرو در محور بهبهان – رامهرمز از مرگ ۳ تن از هموطنان خبر داد و گفت علت حادثه مه گرفتگی شدید جاده بوده است.

شدت تصادفات به حدی بود که خودروها روی یکدیگر سوار شدند، برخی آتش گرفتند و تعداد زیادی هم تبدیل به آهن پاره های ضایعاتی شدند و در این بین، مردم مسافر هم به شدت آسیب دیدند. تصاویر آخرالزمانی از برخورد این خودروها نشان میدهد وضعیت صحنه تصادف به شدت فجیع و ناراحت کننده بوده است.

کم کم و با گذشت ساعاتی از این حادثه، اخبار مختلف از منابع متفاوتی اعلام کرد که تعداد مصدومان و کشته شدگان تصادف در حال افزایش است و برخی از هموطنان سانحه دیده در مسیر انتقال به مراکز درمانی، جان باخته اند و تعداد جان باختگان به مرور بیشتر شد.

نکته از آنجا مورد توجه افکار عمومی قرار گرفت که توضیحات مقامات پلیس راهور درباره تصادف معلوم کرد در بین خودروهای ایرانی که برخورد کرده اند، ایربگ هیچیک باز نشده تا از صدمات بیشتربه مسافران جلوگیری کند.

البته عامل تصادف، بی احتیاطی رانندگان و خطای انسانی عنوان شد. رییس پلیس راه خوزستان درباره این حادثه گفت: خطای انسانی در حادثه تصادف زنجیره ای ۵۰ دستگاه خودرو در جاده بهبهان به اهواز بسیار مشهود است. سرهنگ رضا دولتشاهی با اشاره به وقوع ۲ حادثه تصادف زنجیره ای در کیلومتر ۱۰ جاده بهبهان – اهواز اظهار داشت:در یک لاین جاده مذکور ۵۰ دستگاه خودرو و در لاین دیگر ۹ دستگاه خودرو با یکدیگر برخورد کردند.

وی افزود: جاده بهبهان – اهواز شاهد پدیده مه غلیظ صبحگاهی بود اما با توجه به عریض بودن جاده و وجود علایم و تجهیزات ایمنی عامل اصلی این تصادف زنجیره ای سرعت بالای خودروها و بی احتیاطی رانندگان بوده است.

این اظهارنظر کارشناسی باعث شد رییس پلیس کل راهور کشور اعتراض کند و بگوید باید نقش خودروها در مرگ و میر این تصادف بزرگ به خصوص دلیل باز نشدن ایربگ خودروها را بهتر مشخص کنید. رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی با توجه به تصادف زنجیره ای رخ داده در محور بهبهان به شدت از کیفیت ساخت خودروها انتقاد کرده و آن ها را به ارابه مرگ تشبیه کرد.

سردار سیدکمال هادیان فر در ششمین رزمایش ارتقای توان و تحرک عملیاتی پلیس راهور با اشاره به حادثه رخ داده در محور بهبهان گفت: در همین حادثه بهبهان ایربگ هیچ خودرویی باز نشد. این چه خودرویی است که ما داریم. چرا ارابه مرگ تولید می کنیم؟. دستگاه های مسئول باید بر کیفیت خودروها نظارت کنند. چرا استانداردها رعایت نمی شود؟

وی ادامه داد: در این حادثه من تأکید کردم که حتما سهم دستگاه ها مشخص شود. نه اینکه فقط بگوییم راننده عامل حادثه بوده بلکه مشخص شود که تک تک دستگاه ها چه نقشی در این حادثه داشته اند.

بعد از وی نیز معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور ناجا گفت: از میان ۲۷ خودرو ایرانی که چند روز پیش در بهبهان تصادف کردند، کیسه هوای هیچکدام از آنها عمل نکرده بود! سرهنگ جهانی گفت:  ۲۸ خودرو در تصادف بهبهان آسیب جدی دیده بودند که  ۲۷ تا از آن‌ها خودروهای تولیدی  ایران خودرو و سایپا و فقط یکی از آن‌ها هیوندا بود و  ایربگ در هیچ کدام از خودروهای ایرانی باز نشد.

بلافاصله شبکه های اجتماعی نسبت به این سخنان واکنش نشان دادند و طوفان توییتری بر علیه تولیدات خودروسازان وطنی به پا خاست. مردم در شبکه های اجتماعی از مسولان خواستند در این باره توضیح قانع کننده بدهند.

پس از اعتراضات مردم در شبکه های اجتماعی و سخنان مسولان پلیس راهور بود که حقوقدانان با انتشار نامه های سرگشاده از دادستانی خواستند ورود کرده و مشخص کند چرا خودروسازان با چنین تولیدات بی کیفیتی جان مردم را در معرض خطر قرار می دهند. در این رابطه کمیسیون حقوق بشر کانون وکلای دادگستری مرکز به دنبال حادثه تصادف زنجیره‌ای خودروها در جاده بهبهان ـ اهواز از دادستان خواست برای تعقیب خودروسازان داخلی و متولیان استاندارد اعلام جرم عمومی کند.

یک وکیل دادگستری هم ضمن تشریح جوانب حقوقی مختلف این رویداد، راهکارهای حقوقی برای شکایت از خودروسازان در سانحه جاده بهبهان را توضیح داد و از دادستان کل کشور خواست به عنوان مدعی العموم خودروسازان را تحت تعقیب قرار دهد.

بعد از حقوقدانان، هنرمندانی هم بودند که با دستمایه قرار دادن این فاجعه در آثار طنز سیاه، به مسولان طعنه زدند به جای تبلیغات به دور از واقعیت درباره کیفیت خودروهای ایرانی، فکری به حال مردم کنند.

سردار سیدکمال هادیان فر در ششمین رزمایش ارتقای توان و تحرک عملیاتی پلیس راهور که صبح امروز در شهرک آزمایش برگزار شد با اشاره به حادثه رخ داده در محور بهبهان گفت: در همین حادثه بهبهان ایربگ هیچ خودرویی باز نشد. این چه خودرویی است که ما داریم. چرا ارابه مرگ تولید می کنیم؟. دستگاه های مسئول باید بر کیفیت خودروها نظارت کنند. چرا استانداردها رعایت نمی شود؟

وی ادامه داد: در این حادثه من تأکید کردم که حتما سهم دستگاه ها مشخص شود. نه اینکه فقط بگوییم راننده عامل حادثه بوده بلکه مشخص شود که تک تک دستگاه ها چه نقشی در این حادثه داشته اند.

«انحراف اتوبوس ۱۹ مصدوم بر جای گذاشت؛ عدم توجه به جلو حادثه ساز شد؛ مرگ ۴ نفر در تصادف پراید؛ مرگ دو خبرنگار در حادثه واژگونی اتوبوس؛ ارابه مرگ همچنان می تازد!».

این عبارات و جملات را همه ما بارها خوانده و شنیده و برخی ها با تمام وجود لمس کرده‌ایم چراکه وقوع تصادفات در کشور دومین علت مرگ و میر افراد است تا جایی که رئیس پلیس راهور ناجا اعلام کرد که در هر ساعت دو نفر در اثر تصادفات جان می بازند!

تصادفات رانندگی علاوه بر آمار بالای مرگ و میر، هزینه‌های مالی و روانی نیز در برداشته و درد و رنج زیادی را به خانواده جانباختگان و افراد معلول و مصدوم حاصل از تصادفات وارد می‌کند.

*در هر ساعت ۲ نفر در تصادفات جان می بازند

سردار سید کمال هادیانفر رئیس پلیس راهور ناجا در گفت‌وگو با خبرنگار انتظامی خبرگزاری فارس به آمار تصادفات اشاره و اظهار داشت: تصادفات در دنیا سومین عامل مرگ و میر و در کشور ما دومین عامل مرگ و میر محسوب می‌شودبطوری که در هر ساعت به طور متوسط دو نفر جان خود را بر اثر تصادف از دست داده و ۲۰ تا ۲۵ نفر نیز مجروح و معلول و قطع نخاع می شوند و تقریباً ۱۵ تا ۲۰ درصد کسانی که در تصادفات مجروح می‌شوند منجر به قطع نخاعی یا مصدومیت اساسی می‌شوند.

سردار هادیان فر با بیان اینکه با هر یک نفری که در تصادفات جان خود را از دست می دهند ۵.۳ میلیارد تومان خسارات ملی به کشور وارد می‌شود، تصریح کرد: ۳۰ دستگاه بطور مستقیم و غیر مستقیم در حوزه تصادفات نقش دارند.

سردار هادیانفر گفت: ۵۱ درصد از جان‌باختگان سوانح رانندگی، در دم جان خود را از دست می‌دهند؛ ۶ درصد حین انتقال به مراکز درمانی و ۴۳ درصد نیز در مراکز درمانی جان خود را از دست می‌دهند.

*آمار تلفات تصادفات همچنان صعودی است

در هفت ماهه سال جاری ۱۰ هزار و ۲۶۶ نفر در حوادث رانندگی جان خود را از دست دادند که این رقم در مقایسه با مدت مشابه سال قبل، ۹.۲ درصد بیشتر شده است.

از کل درگذشتگان تصادفات، هشت هزار و ۲۹۰ نفر مرد و یکهزار و ۹۷۶ نفر زن بودند؛ این آمار را اداره کل روابط عمومی و امور بین‌الملل سازمان پزشکی قانونی اعلام کرده است.

*فارس، تهران و سیستان و بلوچستان صدرنشین تلفات حوادث رانندگی

بر اساس این گزارش در هفت ماهه امسال استان های فارس با ۸۲۷، تهران با ۷۰۶ و سیستان و بلوچستان با ۶۶۷ فوتی بیشترین و استان های ایلام با ۸۰، کهگیلویه و بویراحمد با ۱۴۵ و قم با ۱۴۷ فوتی کمترین آمار تلفات حوادث رانندگی را داشتند.

*بیشترین تلفات مربوط به تصادفات برون شهری است

مطابق آمارهای موجود بیشترین تعداد قربانیان حوادث رانندگی مربوط به تصادفات برون شهری است. در هفت ماهه امسال نیز شش هزار و ۹۶۶ نفر از متوفیان در مسیرهای برون شهری جان باخته اندکه نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد ۱۱.۲ درصدی را نشان می دهد.

پس از مسیرهای برون شهری، محورهای درون شهری با دو هزار و ۴۷۷ و جاده های روستایی با ۶۴۴ فوتی بیشترین آمار تلفات را داشته اند؛ ۱۷۹ نفر نیز در سایر مسیرها و در پی وقوع یک تصادف جان خود را از دست داده اند.

*مراجعه بیش از ۱۸۸ هزار نفر مصدوم تصادفات

علاوه بر افزایش تعداد جان باختگان حوادث رانندگی در ماه های اخیر، تعداد مصدومان حوادث رانندگی نیز در این مدت رو به افزایش بوده است به طوری که در هفت ماهه امسال ۱۸۸ هزار و ۱۵۱ مصدوم حوادث رانندگی به مراکز پزشکی قانونی مراجعه کردند که از این تعداد ۱۳۸ هزار و ۱۲ نفر مرد و ۵۰ هزار و ۱۳۹ نفر زن بودند.

تعداد مصدومان تصادفات در هفت ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل (۱۷۲ هزار و ۹۳۹)، ۸.۸ درصد افزایش یافته است.

در این مدت استان تهران با ۲۱ هزار و ۲۴ نفر بیشترین تعداد مصدوم و استان ایلام با یکهزار و ۴۳۸ نفر کمترین تعداد مصدوم را داشتند.

* علت وقوع ۸۲درصد از تصادفات جاده‌ای چیست؟

سرهنگ احمد شیرانی رئیس مرکز اطلاعات و کنترل ترافیک راهور ناجا در گفت‌وگو با خبرنگار انتظامی خبرگزاری فارس با بیان این مطلب که چهار علت اصلی باعث وقوع ۸۲ درصد تصادفات جاده‌ای می‌شوند اظهار داشت: اگر سازمانهای ذیربط به این چهار علت توجه داشته و رانندگان نیز این موارد را رعایت کنند مسلماً حجم عمده‌ای از تصادفات کاسته می‌شود.

وی گفت: عدم توانایی در کنترل وسیله نقلیه ناشی از خستگی و خواب آلودگی و اصرار به رانندگی های طولانی مدت و بدون توقف از جمله یکی از مهم‌ترین علت تصادفات جاده ای است.

رئیس مرکز اطلاعات و کنترل ترافیک راهور ناجا تصریح کرد: سرعت غیرمجاز یعنی تخطی از سرعت مجاز که هم احتمال تصادف را افزایش داده و هم در هنگام تصادف بر شدت و افزایش جراحات نقش مهمی دارد علت دوم وقوع تصادفات است؛ همچنین عدم توجه کافی به جلو ناشی از استفاده از تلفن همراه در حین رانندگی، استعمال دخانیات و خوردن و آشامیدن در حین رانندگی باعث می‌شود که حواس راننده پرت شود.

سرهنگ شیرانی خاطرنشان کرد: سبقت غیرمجاز ناشی از عجله و شتاب راننده چهارمین عاملی است که بسیاری از تصادفات را به خود اختصاص داده چرا که متاسفانه تعداد محدودی راننده فقط به زود رسیدن فکر می کنند و هرگز برای رسیدن به مقصد به کیلومتر جاده و سرعت مجاز توجه نکرده و می خواهند با پیشدستی، زمان را صرفه جویی کرده و با سرعت غیرمجاز زودتر برسند که متاسفانه سبقت و سرعت های غیرمجاز هم باعث وقوع حادثه برای خود راننده و هم بقیه رانندگان شده و حداکثر آسیب و تلفات را نیز در تصادفات به دنبال دارد.

*جاده ، خودرو ، عامل انسانی سه عامل موثر در بروز حادثه

اگرچه به گفته بسیاری از کارشناسان حوزه ترافیک، مجموعه عوامل موثر بر وقوع حوادث رانندگی را می توان به سه عامل خطای انسانی، خودرو و راه اختصاص داد اما کارشناسان تصادفات همواره گفته اند که در کنار این عوامل، نداشتن تمرکز کافی در هنگام رانندگی، سبقت و سرعت غیرمجاز، بی‌توجهی به خطوط، رعایت نکردن فاصله مجاز، بی‌تجربگی رانندگان حین رانندگی در شرایط مختلف آب و هوایی از جمله مواردی است که می‌تواند در شکل گیری تصادفات رانندگی نقش داشته باشد.

*و اما سخن آخر:

حال با توجه به آنکه به نظر می رسد در پی کاهش محدودیت های سفر و خارج شدن بسیاری از شهرها از وضعیت قرمز کرونایی، شاهد افزایش تعداد سفرها و متاسفانه به دنبال آن افزایش تعداد تلفات حوادث رانندگی هستیم_ آنچنان که مطابق آمارها در مهر ماه امسال بیشترین تعداد کشته های تصادفات ماهانه سال ۱۴۰۰ رقم خورد و حتی عددی بیشتر از کشته های شهریور ماه (یکهزار و ۶۱۷ نفر) را در بر گرفت_ می طلبد که دستگاههای مسئول در این زمینه با آموزش و ترویج فرهنگ صحیح رانندگی، اعمال قانون، مهندسی راه و برطرف کردن نقاط حادثه خیز، نوسازی خودروهای فرسوده ، تجهیز و استقرار نیروهای اورژانس، امداد و نجات ، آتش نشانی بیش از گذشته و همچنین رانندگان با رعایت کامل قوانین و مقررات رانندگی، پرهیز از عجله و شتاب و انجام حرکات مخاطره آمیز، خودداری از رانندگی در حالت خستگی و خواب آلودگی و انجام یک ربع استراحت بعد از هر دو ساعت رانندگی در کنار برطرف کردن مشکلات فنی خودرو در کاهش حوادث و تلفات ناشی از تصادفات جاده‌ای نقش خود را ایفا کنند.

سرهنگ علی همه خانی با بیان اینکه یکی از دغدغه های پلیس در حوزه اطلاع رسانی، فرهنگ سازی از طریق رسانه ها و مدیوم های مختلف است، گفت: در تلاشیم تا از این طریق بتوانیم در بحث آموزش و فرهنگ ترافیک به کاهش آمار تلفات برسیم اما متاسفانه گویا مردم در خصوص مباحث ترافیکی و به خصوص کاهش تخلفات که منجر به کاهش تصادفات و در نتیجه تلفات می شود، چندان توجه خاصی ندارند.

وی با بیان اینکه مردم حوادثی را که در مقابل چشمشان رخ می‌دهد، جدی نمی‌گیرند، اظهارکرد: جای سوال است که چرا مرگ هفته ای ۱۰ نفر از شهروندان بر اثر تصادف درتهران جدی گرفته نمی‌شود؟

وی درباره آمار تصادفات شش ماهه اول سال ۱۴۰۰ در سطح معابر شهر تهران نیز گفت: اداره تصادفات پلیس راهور اعلام کرده که هر دو روز تعداد سه نفر از شهروندان در اثر حوادث رانندگی جان خود را از دست دادند و بر این اساس حدود ۴۶ درصد از متوفیان حوادث رانندگی سطح معابر تهران مربوط به موتورسیکلت سواران و ۳۹ درصد عابرین پیاده و ۱۵ در صدراننده و سرنشین خودرو بودند که با رعایت قانون و ایمنی در رانندگی می توانستند امروز کنار خانواده شان باشند.

همه خانی ادامه داد: آمار پلیس در بحث تصادفات بزرگراهی حاکی از آن است که۵۳ درصد تصادفات فوتی در معابر بزرگراهی شهر تهران به وقوع پیوسته که به ترتیب بزرگراه آزادگان، بزرگراه امام علی (ع)، بزرگراه لشگری و بزرگراه امام رضا (ع) بیشترین حوادث رانندگی را دارا هستند.

وی افزود: عدم توجه به جلو که بخشی از آن مرتبط با ماجرای خطرناک استفاده از موبایل حین رانندگی است و هر مساله دیگری که ایجاد حواس پرتی وعدم تمرکز حین رانندگی کند، مدام بر این آمار متاثر کننده می افزاید.